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 ufficj telegrafici. Suoi difetti sono le diversità del valo- 

 re della forza elettromotrice da uua coppia air altra an- 

 che preparate nel modo stesso e la difficoltà di mettere 

 a nuovo una coppia quando sia esausta. 



Fin dall'anno 1847 tentò loStohrer di sostituire alla 

 pila nella telegrafia un' altra specie di elettromotore, 

 cioè una macchina magnetoelettrica. Siemens ed Hal- 

 ske costruirono poi per le ferrovie bavaresi, i noti tele- 

 grafi a segnali, in cui la corrente elettrica è generata 

 da una macchina magnetoelettrica. Il notevole perfezio- 

 namento introdotto dal Siemens con la sua elettrocala- 

 mita ad asse breve gli permise di costruire una macchi- 

 na assai potente e di piccolo volume. È riuscito poi al 

 Siemens di applicare un apparecchio fondato sullo stes- 

 so principio anche al telegrafo Morse, mediante l' uso di 

 un ingegnoso relais^ nel quale il contatto sussiste fin- 

 ché una corrente contraria subentri. Il Digney apportò 

 varj perfezionamenti a questo genere d' apparecchi, i 

 quali sono specialmente opportuni per i telegrafi mili- 

 tari. Essi non ebbero però finora la diflTusione, che dap- 

 principio se ne sperava. 



Le nuove macchine magnetoelettriche potranno for- 

 se venire utilizzate con miglior risultato. Rispetto alle 

 dinamoelettriche, il cui principio è dovuto al Siemens e 

 airwheatstone, sembra che la resistenza che si dee vin- 

 cere per metterle in moto, sia per ora un ostacolo trop- 

 po grave per queste applicazioni. 



Alcuni esperimenti sono stati fatti recentemente dal 

 Bouchotte, per apphcarc una macchina magnetoelettri- 

 ca a sistema Nollet alla telegrafia. Usando una macchi- 

 na ad un solo disco con 8 rocchetti egli riuscì a produr- 

 re segni distinti in un apparato di Morse a r)00 ohilouie- 



