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 pia intensità luminosa si può esser sicuri di render vi- 

 sibile il faro, ad onta della nebbia, a grandi distanze. 



Un altro inconveniente del nuovo sistema si è que- 

 sto, che, quantunque siasi fatto ogni sforzo, non si potò 

 ancora riuscire a togliere affatto qualche leggiera in- 

 termittenza. Non proviene questa già dai regolatori, 

 che sono stati portati ad un alto grado di perfezione, 

 ma bensì dall' impurità dei carboni costituenti gli elet- 

 trodi. Si fa uso ordinariamente di carboni tolti dal coke 

 delle storte e in essi v'ha sempre qualche granello di 

 sostanze pietrose, per lo più silicati, che per la loro resi- 

 stenza producono le piccole interruzioni accennate. Son 

 pili anni che si fanno dei tentativi per adoperare grafi- 

 te pura, ma non si giunse finora ad ottenerne pezzi della 

 necessaria lunghezza. 



Rispetto alla luce prodotta dalle macchine magnete- 

 elettriche, è a notarsi eh' essa appare meno cerulea, 

 meno ricca di raggi violetti di quel che sia la luce pro- 

 dotta dalle pile. L' arco voltaico è nella luce delle mac- 

 chine discontinuo, poiché 16 correnti di senso alternato 

 attraversano l' intervallo, finché 1' asse dei dischi fa un 

 giro. L' arco propriamente detto è, nel caso delle mac- 

 chine, poco intenso ed è breve, e la massima quantità 

 di luce devesi alla incandescenza dei due carboni. Di 

 qui consegue 1' accennata diversità che fu notata dal 

 Jamin e da altri. 



L' uso della luce prodotta dalle macchine magneto- 

 elettriche sembra destinato a diffondersi sopra le navi 

 mercantili e da guerra piiì rapidamente ancora che non 

 nei fari, per i quali si sta tuttora esitanti prima di mu- 

 tare il sistema. 



Una delle dette macchine collocata sopra una nave 



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