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3Mitnosa ptulica 



^^^älireiid einer Eisenbalinfahrt. 

 Von M. Kronfeld. 



Als icli nach einer kurzen Zeit frohen Landlebens am 31. August 

 des laufenden Jahres von Cernovir bei Olmütz nach Wien zurück- 

 kehren sollte, nahm ich mir zur Begleitung auf der Fahrt einen in 

 Blüthe befindlichen Jlfmos«-Stock mit. 



Um halb 1 Uhr Nachmittags hob ich die Mimosa von dem 

 Fensterbrette, auf dem sie (vollbeleuchtet) in Tagstellung sich be- 

 funden hatte. Als der gut gefederte offene Wagen, der mich zum 

 Olmützer Bahnhofe brachte, sich auf der ziemlich guten Chaussee 

 in Bewegung setzte, schlössen die Blättchen der auf dem Gegen- 

 brette stehenden Mimosa^) rasch aneinander, die Stiele aber senkten 

 sich nur unmerklich. In dieser Lage gelangte nach einer ca. 20 Mi- 

 nuten währenden Fahrt die Mimosa auf den Bahnhof. Bis zum Ab- 

 gange des Zuges (7*2) auf einen Tisch gestellt, öffnete sie ein wenig 

 die Blättchen, die Horizontale hatten diese nicht erreicht. 



Ich war in ein Coupe „dritter Classe" eingestiegen. Auf dem 

 Sitzbrette mir gegenüber stand gehörig beleuchtet die Mimosa. Nach 

 den ersten Stössen, die der ganze Train erfuhr, klappten die Blätt- 

 chen ganz enge zusammen, die petioli communes hingegen behielten 

 wie vorhin ihre aufwärts gerichtete Stellung. Erst um 7*3 ühr, auf 

 der halben Strecke zwischen Quassitz und Napagedl, zeigte sich eine 

 Veränderung. Zuerst schlugen die untersten Blätter ihre Fiederchen 

 auseinander, die Bewegung pflanzte sich langsam nach aufwärts fort, 

 und beim Anhalten in Hradisch (Vi^) waren die Blätter alle ge- 

 öffnet. 



Bald wurde es im Waggon dunkler. Und um ^jj) begannen 

 die Blättchen sich zusammenzuneigen, fortschreitend bis zum vollen 

 Schlüsse; gleichzeitig senkten sich auch die Blattstiele. Offenbar war 

 die Pflanze in ihren Nachtschlaf verfallen. 



Der Zug langte um 7*8 in Wien an. Auch in dem Gefährte 

 der Pferdebahn wurde die Mimosa nicht weiter irritirt. Die Wiener 

 Morgensonne erweckte sie erst am nächsten Tage. 



Es ergibt sich aus dem Vorgebrachten, dass die Erschütterung, 

 welche eine Mimosa durch das Fahren in einer Kutsche und weiters 

 in einem Eisenbahn- Coupe erleidet, gerade stark genug ist, die 

 Blättchen zum Anschlüsse zu bewegen, nicht aber ein auffälliges 

 Senken der Blattstiele hervorruft. Zweitens ersieht man, wie bei 

 einer fortgesetzten gleichmässigen Erschütterung die Empfindlichkeit 

 der Mimosa gegen den äusseren Keiz abgestumpft wird, und sie in 

 ihre Normallage zurückkehrt. Aus dieser vermag sie dann direct in 

 den Nachtschlaf überzugehen. 



') Der Topf war durch einen herumgewickelten Plaid vor dem Umfallen 

 gesichert. Ebenso später im Coupe der Eisenbahn. 



