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Ein Vergleich dieser Tabelle mit der Witterung ergibt folgendes ! 

 1909. In dem ziemlich uufreuudlichen Februar zeigen allein die Tage 

 vom 18. — 21. bei hohem Druck heiteres Wetter; dementsprechend sind 

 vom 20. — 23. die ersten Ankömmlinge zu verzeichnen. Im März ist 

 bis 10. die Witterung wechselnd bei Hochdruck in NO, so daß sich 

 der Zuzug am 10. bis zu 18 Ankünften entwickeln konnte. Am 11. 

 ist der Anfang unbeständigen Wetters, das um die Mitte des Monats 

 bei niedrigem Druck in Regenwetter übergeht, wodurch auch der Vogel- 

 zug am 14. auf 3 Ankünfte vermindert wird. Am 18. und folgenden 

 Tagen ist vorübergehende Besserung zu verzeichnen, was sich auch in 

 einem Anwachsen der Ankünfte am 18., 20. und 22. auf 15, 19 und 

 17 Ankünfte äußert. I)ann steht ganz Europa wieder unter dem Ein- 

 fluß niedrigen Druckes bis zum 27., an welchem Tage auch der Zuzug 

 wieder ein Minimum mit 3 Ankünften erreicht. Die Föhnlage der 

 nächsten Tage treibt den Zug am 29. wieder auf 17 Ankünfte in die 

 Höhe, indes gehen diese unter der Wirkung des unbeständigen Wetters 

 der ersten Apriltage wieder bis auf 2 am 1. April herunter. Die Besserung, 

 die dann eintritt und bis zum 11. April anhält, vermehrt die Ankünfte 

 zwischen 7. iiud 11. auf 10—11: die nachher vom 12. — 14. ganz 

 Europa umfassende Depression vermindert sie am 13. wieder auf 5. 

 Das heitere Wetter vom 15. — 18. April bringt ihre Zahl am 15. und 

 16. wieder auf 19. Von da ab sinken dann die Ankünfte allmählich 

 herunter, besonders markant am 1. Mai, nachdem am 23. — 25. April 

 noch einmal zugleich mit einem Temperaturanstieg auch ein Anschwellen 

 der Zugsbewegung stattgefunden hatte. 



Im Jahr 1910 setzt die Zugsbeweguug bereits am 18. Februar 

 kräftig ein, nachdem am 17. die Temperatur steigende Tendenz ange- 

 nommen hatte, die bis zum 25. andauert. Einer Depression des Luft- 

 druckes wie der Zugsbewegung am Ende des Februar folgt dann vom 

 3. — 12. März heiteres sonniges Wetter, dem eine kräftige Zugsbewegung 

 mit dem Hauptmaximum von 26 Ankünften am 8. März entspricht. 

 Diese flaut zugleich mit dem guten Wetter bis zu einem beiderseitigen 

 Minimum am 17. — 18. ab, um, bei Eintreten heiteren Wetters und Hoch- 

 drucks am 20., am 23. wieder einem Anwachsen Platz zu machen. 

 Das Monatsende bringt m t Depression wieder Rückgang der Zugsbe- 

 wegung auf 2 Ankünfte am 1. April. Die ersten heiteren Tage vom 

 4. — 5. April bringen sofort eine Erhöhung der Ankünfte auf 11 am 4. 

 Eine wesentliche Aenderung des Wetters tritt am 6. — 7. ein, der ein 

 Rückgang auf 3 Ankünfte in der Zugbeweguug entspricht. Vom 11. April 

 ab beherrscht wieder hoher Druck den ganzen Kontinent und erneut 

 setzt eine kräftige Steigerung der Zugsbewegung ein, die am 12. und 

 13. April mit 21 Ankünften ihr zweites Hauptmaximum erfährt. Vom 

 16. ab wird das Wetter wieder ungünstiger, was sich auch in einem 

 Abflauen der Zugsbewegung l)is auf 3 Ankünfte äußert. Um den 23. April 

 tritt eine vorübergehende Besserung ein, der auch sofort wieder eine 

 Zunahme der Ankünfte (10) entspricht. Der Restverlauf der Zugs- 

 bewegung geht dann mit abwechselnden Schwankungen vor sich. 



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