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hindert, zum Nebeufliisse dieses Stromes zu werden. Hier sind seit 

 mehreren Jahren die beiden grossen Flüsse durch eine Eisenbahn 

 verbunden, auf der anfangs nur ein- bis zweimal wöchentlich je ein 

 Zug, im Jahre 1883 aber bereits an jedem Tage ein solcher zwischen 

 Zarizyu und dem am Don gelegeneu Kalatsch verkehrte. 



In mancher Beziehung liegt das Verkehrswesen im Zarenreiche 

 noch recht im Argen, trotz zahlreicher Verbesserungen der neueren 

 Zeit, trotz der ausgedehnten Eisenbahnanlagen; am empfindlichsten 

 berührt den fremden Keisenden jedenfalls die überaus mangelhafte 

 Piiblicatiou der Bahn- und Dampfschiffs-Verbindungen, das fast 

 gänzliche Fehlen von Coursbüchern und dergleichen. Es ist aber nicht 

 allein schwierig, über Ankunft und Abfahrt der Bahnzüge und 

 Schiffe sich zu orientiren, diese richten sich mit ihrer Zeit durcbaus 

 nicht nach jenen, jene nicht nach diesen, und selbst mit Schiffen 

 derselben Gesellschaft kann man solches erleben; dabei erfährt der 

 fortwährend mit Zeit- also auch Geldverlust bedrohte Reisende auch 

 in den besten Hotels nichts zuverläsiges über die Verbindungen zu 

 Wasser und zu Lande. Einen halben oder einen ganzen Tag oder 

 noch länger völlig unnütz auf den üblichen Communicationsmitteln 

 und auf den Stationen zubringen zu müssen, das berührt den Russen 

 nicht sonderlich: er hat den Werth der Zeit noch nicht erkannt, sie 

 ist ihm jedenfalls nicht Geld. Nur dadurch ist es erklärlich, dass 

 wir fast einer ganzen Woche zur Fahrt von Sarepta bis zur Südküste 

 der Krim bedurften, trotzdem von uns nur Eisenbahn und Dampf- 

 schiff benutzt und nirgends der richtige Anschluss versäumt wurde. Ein 

 glücklicher Zufall machte uns mit der Abfahitszeit des zweimal in 

 der Woche vonKalatsch Dou abwärts gehenden Dampfers bekannt, 

 mit dem wir in nahezu zwei Tagen sein Endziel, die kurz vor der 

 Mündung des Stromes gelegene Handelsstadt Rostöw, erreichten. 



Wie die Wolga, so wird auch der auf Don seinem unteren Laufe 

 rechtsseitig meist von hohen Ufern eingefasst. Schon gegenüber Kalatsch 

 zeigen sich höhere, theilweise bewaldete Hügel, weiter abwärts sind 

 vorzüglich die Schluchten mit Bäumen und Gesträuch bewachsen, an 

 einigen Stellen hat man sogar Rebgärten angelegt, deren Erzeugniss 

 ein ganz trinkbarer Wein bildet. Meist jedoch sind die Hügel und 

 Abhänge kahl und besitzen den bekannten Steppencharakter, wie Avir 

 uns gelegentlich mehrmaligen Anlegens des Schiffes überzeugten. 

 Als dieses bei dem Oertchen Melichowskoj auf der linken Stromseito 

 kurze Zeit anhielt, um die am unteren Don vorkommenden, anthra- 

 citähnlichen Steinkohlen einzunehmen, eilten wir wiederum schleunigst 

 den benachbarten, mit einer bunten Pflanzendecke bekleideten Hügeln 

 zu, um deren Vegetation kennen zu lernen. Tonangebend zeigte sich 

 hier das Blau der massenhaft vorkommenden Salvia mdans W. K., 

 dann folgte S. silvestris L., Campanula sibirica L., Verbascum 

 2?hoeniceum L., Veronica multifida L., Nepeta parviflora M. B., da- 

 zwischen stand Menioous linifolms DC., Eryshnmn versicolor Andr., 

 Silene dichotoma Bhrh., Arenaria longifolia MB., Oxytropis pilosa 

 DC, Astragalus virgatus Fall., A. Onobri/chis L., Asperula glauca 



