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die erbetene Hülfe durch denselben Dampfer noch 

 rechtzeitig. Hierbei mag bemerkt werden, dass die 

 Beschafl'ungskosteu eines dortigen Feuerschififs sich 

 auf etwa 150 000 Mark belaufen, dass es sich bei 

 der Rettung derselben demnach um sehr erhebliche 

 AVerthe handelt, gegen welche die Unterhaltung der 

 Brieftauben-Stationen wenig in's Gewicht fällt. Ferner 

 brachte eine Taubendepesche die Nachricht von der 

 Strandung eines andern Dampfers, dessen Besatzung 

 mit Hülfe des Rettungsboots von den Lootsen unter 

 grosser Gefahr gerettet wurde. 



Es hat übrigens, wie bemerkt, grosser Ausdauer 

 bedurft, um zu solchen Erfolgen zu gelangen. Die 

 im Binnenlande gezüchteten Tauben eignen sich für 

 den Flug in der Seeluft nicht, sie sind zu schwach 

 nnd ermatten bald. Daher fielen die in der ersten 

 Zeit angestellten Versuche nichts weniger als er- 

 muthigend aus. So wurde im Jahre 1877 in der 

 Nähe der Insel Borkum, auf deren Leuchtthurm 

 vorübergehend eine Taubenpoststation eingerichtet 

 war, ein Probefliegen von See aus veranstaltet, nach- 

 dem wiederholte am Lande angestellte Flugversuche 

 günstig ausgefallen waren. Man Hess etwa 1 See- 

 meile vom Lande entfernt einen ganzen Tauben- 

 schwarm auf, welcher seine Richtung auch sofort 

 auf den Leuchtthurm nahm und wohlbehalten an- 

 langte. Dagegen hatte der wenige Tage später aus 

 einer Entfernung von 7 Seemeilen unternommene 

 Versuch einen schlechten Erfolg: von 30 Tauben, 

 die man aufgelassen, kamen, obschon der grösste 

 Theil die Richtung auf den Borkumer Leuchtthurm 

 eingeschlagen hatte, nur 8 Stück in dem dortigen 

 Taubenschlag au, die übrigen gingen verloren. "Wahr- 

 scheinlich sind sie sämmtlich im "Wasser umge- 

 kommen, wenigstens blieben Anfragen auf den be- 

 nachbarten Inseln und dem Festlande fruchtlos. Die 

 Tauben Avarcn aus Belgien, Antwerpen u. s. w. be- 

 zogen und an die Seeluft nicht von Jugend auf 

 gewöhnt. "Wie sehr dieser Umstand in's Gewicht 

 fällt, zeigen die Erfolge eines Probefliegens, das im 

 August 1881 an der Eidermündung mit solchen 

 Tauben abgehalten wurde, die an der Seeküste selbst 

 gezüchtet oder in mehrjährigem Aufenthalt an das 

 Klima und an Seetouren gewöhnt waren. Die Tauben 

 wurden von dem äusseren Feuerschiff, also 36 See- 

 meilen von Tönning entfernt, mit Depeschen abge- 

 lassen, und während bei dem früheren Versuche eine 

 7 Meilen betragende Entfernung nur von wenigen 

 Thieren zurückgelegt wurde, kamen jetzt sämmtliche 

 21 Tauben glücklich in ihrem Schlage an ; die besten 

 Flieger hatten 36 Meilen in 30 Minuten zurück- 

 gelegt. In Folge dieser günstigen Erfahrungen soll 

 die Einrichtung in Tönning weiter gepflegt werden 

 und man hofl't, dass sich die Tüchtigkeit und "Wider- 

 standsfähigkeit der Brieftauben mit der Zeit noch 

 wesentlich erhöhen wird. 



Die Aufzucht der Tauben erfolgt in einem be- 



sonderen Zuchtschlage, in welchem die junge Brut 

 bis zum Fliiggewerden verbleibt. Von der früheren 

 Methode, die Zuchttauben in Gefangenschaft zu 

 halten, ist man zurückgekommen, nachdem sich ge- 

 zeigt hat, dass die in der Freiheit gezogenen Thiere 

 sich weitaus kräftiger entwickeln. Beginnen die 

 jungen Tauben aus dem Schlage auszufliegen, so 

 werden sie in den Flugschlag übergeführt und den 

 Flugtauben zugetheilt. In diesem Schlage bleiben 

 sie eine Zeit lang eingesperrt, um sie an denselben 

 zu gewöhnen, da sie später bei der Benutzung im 

 Depeschendienst jedesmal hierher zurückkehren 

 sollen. Vom Flugschlage aus werden die Tauben 

 dann im Depeschendienst eingeübt und demnächst 

 auf die Leuchtschifle gebracht, um Depeschen zum 

 Schlage zurückzubringen. Die Ankunft der Flug- 

 tauben am Schlage wird durch ein Läutewerk ge- 

 meldet, welches beim Auffliegen auf das am Flug- 

 loch befindliche Trittbrett durch elektrische Leitung 

 in Bewegung gesetzt wird und so lange in Thätigkeit 

 bleibt, bis der Taube die an einer Feder befestigte 

 Depesche abgenommen ist; das Flugloch ist derart 

 construirt, dass die Tauben nur hinein, nicht aber 

 zurück können. 



Die Aufzucht, Fütterung u. s. w. ist an den Ein- 

 gangs ei-wähnten Unternehmer vergeben, der auch 

 die Kosten für die Unterhaltung der an Bord der 

 Leuchtschifte befindlichen Tauben trägt. Ihm ist 

 überhaupt die ganze Zucht, "Wartung und Einübung 

 der Thiere für den Dienst übertragen. Er hat einen 

 Bestand von 80 Flugtauben stets vollständig zu er- 

 halten ; jeder entstehende Verlust ist sofort durch 

 Einstellung neuer, zum Depeschendienst geeigneter 

 Tauben zu decken. Von diesen Flugtauben sollen 

 mindestens 30 Stück für die Tour vom äusseren 

 Eider-Feuerschiö" nach Tönning, der Rest für die 

 Tour von der Eidergaliote eingeübt werden. Ausser- 

 dem werden 15 Paar gute Zuchttauben gehalten. 

 Zur Dressirung der Flugtauben wird dem Unter- 

 nehmer wöchentlich mindestens 3 mal, thunlichst 

 noch öfter Gelegenheit gegeben, solche zur Eider- 

 galiote hinaus zu befördern, während die Hinaus- 

 schaftung nach dem äusseren Feuerschift' 2 mal 

 wöchentlich erfolgt. Auch die ungesäumte Be- 

 sorgung der ankommenden Depeschen an ihre Adresse 

 ist Sache des Unternehmers. 



Die zur Zeit für die Brieftaubenstation Tönning 

 entstehenden Kosten können vorläufig noch nicht 

 als allgemein zutreffender Massstab angesehen wer- 

 den, weil in denselben auch die Beschafifung mancher 

 Einrichtungen als: Taubenschläge, Futtergeräthe 

 u. s. w.. enthalten sind; vorläufig betragen sie jährlich 

 1200 Mark, eine Summe, die im Hinblick auf die 

 wichtigen Zwecke und zu erreichenden Erfolge nicht 

 zu hoch erscheinen wird. 



A. Grunack. 



Rundschau. 



Gould, J., The Birds of Asia. Pt. 33. London 1881. — Supplement to the Trochilidae or Huniming-Birds 

 roy. fol. w. 12 col. pl. { Pt. 2 u. 3. London 1881. roy. fol. w. 24 col. pl. 



