Tiinnelliau iiiitl (iebirgsdruck. 1 1 



fall aus. Darum ist in der Theorie der Gebirgsauftrieb vernach- 

 lässigt und dann nur als ausnahmsweise Besonderheit, statt als 

 Allgemeinheit berücksichtigt worden. Mir scheint, wir müssen in 

 der theoretischen Betrachtung das Tunnelgewölbe als etwas völlig 

 verschiedenes ganz vom architektonischen Gewölbe trennen. Es 

 ist nicht eine Verwendung des architektonischen Gewölbes unter 

 Boden. Hier gewinnen wir vielmehr den allgemeinen Fall, wenn 

 wir uns in eine Tiefe denken, wo die Schwerelast die Gebirgs- 

 festigkeit weit übertrifft. Da stellt sich nicht die Frage, wie 

 können wir ein Gewicht von oben tragen, sondern wie können wir 

 durch diese Masse mit hydrostatischer Druckverteilung ein Loch 

 stossen, das sich nicht mehr schliesst, weder durch die Last von 

 oben, noch durch den Seitendruck, noch durch den Auftrieb. Die 

 Antwort ist: Das Loch muss mit einer Röhre umgeben werden, 

 deren Festigkeit gegen Zusammendrücken in jeder Richtung grösser 

 ist, als die Gebirgslast. Dies kann erreicht werden, wenn der 

 Tunnel mit einem geschlossenen röhrenförmigen Gewölbe ein- 

 gebaut wird, wild aber niemals erreicht durch Auswölben bloss 

 auf den Seiten und oben. Das Sohlengewölbe ist die allge- 

 meine Notwendigkeit, und der Tunnel von kreisförmigem 

 (Querschnitt in grossen Tiefen der sicherste und ange- 

 messenste. 



Und jetzt gehen wir von diesem allgemeinen Falle aus 

 gegen die Grenzfälle hin. 



Es sind von grösster Tiefe in geringere Tiefe vorschreitend 

 folgende Fälle, wobei natürlich alle Zwischenformen denkbar sind, 

 zu unterscheiden : 



A. Gebirgsdruck grösser als jede Gesteinsfestigkeit. 



In einer gar grossen Tiefe wird ein Tunnel nicht mehr 

 möglich sein. Die grösste Tiefe für den Bau eines haltbaren 

 Tunnels ist dadurch gegeben, dass ihre Gebirgslast noch etwas 

 kleiner sein muss, als die rückwirkende Festigkeit der Ge- 

 wi)! besteine. Nehmen wir diese aus den druckfestesten Ge- 

 steinen, den besten Diabasen oder Basalten, so ist eine mittlere 

 Gesteinshöhe von 5000 bis 6000 m über dem Tunnel noch in 

 dem daraus resultierenden Drucke zu überwinden. Endlich 

 könnten wir Gusstahl anwenden. Wir werden nie in die Lage 



