14 Albert Heim. 



der gegebenen Reflexion ableiten können. Wollen wir eine zwei- 

 fache, dreifache Sicherheit, dann müssten wir freilich noch viel 

 mehr verlangen. Im allgemeinen werden wir ungefähr das richtige 

 treffen, wenn wir die Gebirgsfestigkeit auf höchstens ein Dritteil 

 der Gesteinsfestigkeit annehmen und wenn wir sagen: ein Gestein 

 kann als Gewölbestein nur verwendet werden bei mittlerer Tunnel- 

 tiefe = höchstens -/s der aus der Gesteinsfestigkeit berechneten 

 Höhe der Gesteinssäule, die eben ihren Fuss verquetscht. Da das 

 spezifische Gewicht der in Betracht fallenden Gesteine nur in 

 engen Grenzen (2,6 bis 2,8) schwankt, hatten wir bisher keine 

 Veranlassung, dasselbe besonders in Betrachtung zu ziehen. Vielleicht 

 wird es allmählich gelingen, präzisere Zahlennormen in diesen 

 Fragen aufzustellen. Hier kann es sich vorläufig nur darum handeln, 

 die Gesichtspunkte zu markieren, von denen aus nach meiner 

 Überzeugung die Tunnelausmauerung beurteilt werden muss. 



Eine sehr wichtige Rolle spielt der Faktor Zeit in allem, 

 was sich um Gesteinsdeformation dreht. Er verdeckt uns oft für 

 unser Auge die Erscheinungen. Was Zeit im Gebirge leistet, das 

 lässt sich am besten ahnen, wenn man mit neuen Stollen seit 

 Jahrzehnten verlassene Bergwerksgebiete anfährt und prüft, in 

 welchem Zustand sich hier Tunnel und Gestein befinden. 



Die Erfahrimgen gehen dahin, dass Deformationen durch Ge- 

 birgsdruck im ersten Moment, da die Spannungen durch Anreissen 

 des Gebirges ausgelöst werden, meistens gar nicht bemerkbar sind. 

 Erst nach und nach werden die Reibungswiderstände überwunden, 

 es bilden sich Gleitflächen im Gestein aus, und nun nimmt die 

 Beweglichkeit des Gebirges zu und zwar immer rascher. Das 

 Gebirge, das im ersten Moment standfest schien, wird druckhaft. 

 Gelingt es, ein gutes Gewölbe rasch einzusetzen, bevor stärkere 

 Bewegungen sich eingestellt haben, so hilft die innere Reibung, 

 und ein gewöhnliches Gewölbe hält. Haben wir aber stärkere 

 Bewegungen eintreten lassen, so ist die innere Reibung vernichtet, 

 und wir brauchen um so stärkeres Gewölbe. Beim Bau des Gott- 

 hardtunnels hätte man von der später so gefährlich gewordenen 

 druckhaften Stelle in kaolinisiertem Sericitgneiss gar nichts gespürt, 

 wenn nicht das elende dort angewendete Bausystem dem Gesteine 

 erst mehr als ein Jahr Zeit zur Lockerung gelassen hätte, bevor 

 die Auswölbunsr dorthin vorrückte. Es gibt aber auch Gesteins- 



