IS Albert Heim. 



Und die anderen grossen Tunnels werden bald ähnliches 

 zeigen. Der Bötzbergtunnel, obschon ursprünglich „gut" gebaut 

 und erst ca. 30 Jahre alt, und obschon die Wasserverhältnisse 

 hier lange nicht so ungünstig wie im Hauenstein sind, ist in seinem 

 Gewölbe schon schwer deformiert und steht bald nicht viel besser, 

 als der Hauenstein. Der Mont Cenis, Gotthardtunnel, der Arlberg-, 

 der Simplontunnel, der Weissensteintunnel, Rickentunnel etc. werden 

 wohl alle nach einem halben Jahrhundert sich ebenso „rekon- 

 striiktionsbedürftig" zeigen: An manchen 20 bis 40 Jahre alten 

 tiefen Tunnels flickt man schon lange. Ein solches Werk aber 

 war für mehr als bloss ein Jahrhundert bestimmt! 



Beim Simplontunnel ist zum erstenmal ein neues Tunnelbau- 

 system angewendet worden. Wie wir vom französisch-belgischen 

 (Firststollen), vom englisch-österreichischen (Sohlenstollen) Tunnel- 

 bausystem sprechen, so dürfen wir jetzt auch von einem schweize- 

 rischen Tunnelbausystem reden. Das ist der Bau von zwei 

 eingeleisigen Tunnels in einer gewissen Distanz an Stelle des einen 

 doppelspurigen Tunnels. Das Zweitunnelsystem ist ein genialer 

 Griff gewesen, der einzig die Durchtunnelung so enormer und so 

 warmer Gebirgsmassen erlaubt, wie wir sie am Simplen haben. 

 Allein ich habe Herrn Oberst Ed. Locher, dem Mitunternehmer, 

 vor Beginn des Simplonbaues sofort meine Bedenken dahin aus- 

 gesprochen, dass der Stollen H den Tunnel I deformieren werde. 

 Herr Locher hielt entgegen, dass auch Stollen H nachher sehr 

 rasch ausgeweitet und ausgewölbt werden soll. (Vergl. : „Über 

 die geologische Voraussicht beim Simplontunnel, Antwort auf die 

 Angriffe des Herrn Nationalrat Ed. Sulzer-Ziegler, verfasst von 

 Alb. Heim im Auftrage der geologischen Simplon-Kommission, 

 Eclogae Geologicae Helvetiae Vol. VHI Nr. 4 Nov. 1904"). Allein 

 es bleiben mir schwere Bedenken: Stollen H bleibt (wo er sich 

 nicht rasch druckhaft zeigt) grösstenteils einige Jahre unausgewölbt, 

 bevor auch er eingebaut wird. Die Verbindungsstücke bleiben 

 ebenso lange unausgewölbt — wahrscheinlich so lange, bis die 

 Lockerung zum Auswölben zwingt. Und vor Allem: Weder Tunnel I 

 noch Stollen oder Tunnel H sind allgemein mit Sohlengewölbe be- 

 dacht, sondern nur an den „druckhaften" — d. h. schon nach ganz 

 kurzer Zeit fühlbar druckhaften Stellen. Li der Tunnelmitte, wo 

 man eine Wechselstelle errichten wollte, hat sich die Bewegung 



