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Kapitäns, im Jahr 1896 dem Meer entstiegen sein soll. Wir be- 

 nutzten die Strasse zwischen der Insel Balabak und Bandanan, 

 um ins Jolomeer zu gelangen, wo die Fahrt immer längs der 

 dichtbewaldeten Küste von Paragua ging. Im Norden dieser Insel 

 lenkten wir etwas östlich ab, um die Passage zwischen der Insel 

 Dumaran und den Cuyos-Inseln zu benutzen. Kurze Zeit 

 später sahen wir die durch ihre Piraten berüchtigte Insel Min- 

 doro vor uns, die heute noch, mit Ausnahme eines schmalen 

 Küstenstreifens, so gut wie unbekannt ist. Nach mündlicher Mit- 

 teilung von Herrn Worcester sollen hier die Eingebornen an 

 gewissen Küstenorten noch vollständig nackt herumlaufen, ohne 

 die Schamschürze, die sie sich in den von Europäern besuchten 

 Gegenden zugelegt haben. ^) 



Die weitere Fahrt zeigte uns im Norden die kleine Insel Golo 

 und kurze Zeit später das Cap Santiago, das mit einem mächtigen 

 Leuchtturm versehen ist. Bald kam zu unserer Rechten die kleine 

 Insel Limbones in Sicht, worauf wir in die Bai von Manila ein- 

 bogen. Die Fahrt zwischen Bataan und Cavite ist ausserordent- 

 lich gefährlich. Deshalb ist die Insel Corregidor und die kleine 

 Insel Pulo Caballo mit je einem Leuchtturm versehen. (Die An- 

 gabe von zwei Leuchttürmen im „Atlas de las Filippinas" auf Cor- 

 regidor ist nach Aussage des Kapitäns nicht richtig.) Trotzdem 

 fahren hier immer noch viele Schiffe auf. Wir sahen auf einem 

 der zahlreichen Korallenbänke das Wrack eines grossen Dampf- 



') Wir hatten hier ein interessantes Erlebnis. Als wir nämlich gegen Abend 

 an der Ostküste jener Insel vorbeifuhren, sahen wir plötzlich am Ufer ein Licht 

 aufblitzen und wieder verschwinden. Dieses Aufblitzen wiedei'holte sich nach 

 einiger Zeit. Ich peilte das Licht an und konnte feststellen, dass es sich sehr 

 rasch vorwärts bewegte, mindestens so rasch wie unser Dam})fer. Nach einiger 

 Zeit sah man von der entgegengesetzten Seite ein ebensolches Licht sich nähern. 

 Der Kapitän belehrte uns, dass wir es mit Fahrzeugen von Seeräubern zu tun 

 liätten. Es dauerte denn auch nicht lange, bis wir ein gfosses Segelschiff in 

 Flammen aufgehen sahen. Die Raaen und Masten waren deutlich erkennbar. 

 Eine Menge kleiner Lichter umschwärmten den brennenden Koloss. 



Derartige Dinge sollen sich hier öfter ereignen. Die Insassen solcher über- 

 fallener Schiffe werden meistens getötet, oder, mit den geraubten Waren, in 

 kleinen Booten auf den Flüssen in das Innere geschafft, wo sie als Sklaven 

 arbeiten müssen. Auch hier ereignete sich der Ueberfall an einem schiffbaren 

 Fluss. (Dem Arnayfluss, nach Aussage des Kapitäns.) Die Verfolgung ist ausser- 

 ordentlich schwierig, weil die kleinen Küstendampfer, die hiezu verwendet wer- 

 den, für diese Flüsse sewöluilich zu viel Tiefsran" haben. 



