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zukommen, sondern er kehrt zurück oder fliegt über das Hin- 

 dernis hinweg. 



Uebrigcns überfliegt der Grossteil der Vögel während des 

 Tages die Bahnhnien nicht so niedrig, dass er von der Loko- 

 motive erreicht werden könnte. Wenn ein Zug naht, ist dies 

 ganz besonders der Fall. 



Etwas anders verhält sich die Sache zur Nachtzeit. Wäh- 

 rend derselben verunglücken, trotz der geringeren Zahl der 

 verkehrenden Züge, 90 "/o der Vögel, welche überhaupt durch 

 die Eisenbahn Schaden leiden. Da aber die meisten unserer 

 Vögel nur während ihrer Zugszeit in der Nacht, und dann auch 

 niedriger fliegen, so ergibt sich auch, dass nur während einer 

 kurzen Zeit des Jahres solche Unfälle vorkommen und zwar 

 hauptsächlich im Herbst. 



In der übrigen Zeit des Jahres, also zwischen den Zugs- 

 zeiten, sind verunglückte Vögel den Bahnlinien entlang, sehr 

 selten .zu finden. Dies verhält sich auch an einer durch eine 

 keineswegs vogelarmen Gegenden führenden Eisenbahn, welche 

 auch durch Nachtsclniellzüge befahren wird, nicht anders. 



Nicht alle Stellen der Eisenbahnlinien sind für die Vögel 

 in gleicher Weise gefähi'lich. Besonders die Einschnitte sind 

 fatale Punkte. Eine Vermehrung der Zahl der verunglückten 

 Vögel lässt sich auch in der Nähe grösserer Ortschaften nach- 

 weisen. Wenig gefährlich sind die Dämme, oder die Stellen, 

 wo die Eisenbahn an einem steilen Abhang vorbei führt. 



Ein Teil der den lusenbahnlinien entlang gefundenen, 

 verunglückten Vögel hat seinen Tod auch an den Telegraphen- 

 leitungen gefunden. Diese letzteren bieten für die Vögel eine 

 Gefahr, welche sclion im Jahre 1882 durch Professor Dr. Liebe*) 

 richtig gewürdigt wurde. Dieselbe lässt sich nicht ganz be- 

 seitigen. In neuerer Zeit werden jedoch aus Gründen der 

 Sparsamkeit (weniger Stangen und leichtere Ueberwachung) 



*) ,,Die Telegraplienloitungen und die Vögel". Liebe's Ornitliologische 

 Scliriften, pag. 42 aus Zoolog. Garten XXIII, 1882, pag. 257. 



Siehe auch Daut K. : „Die Vögel und der Telegraph", „Der Orni- 

 thologische ßeoljachter" 1902, pag. 284. 



„Wie Tiere verunglücken", von Hugo Otto, Mors, „Zoologischer Beob- 

 achter (Zoologischer Garten)", Frankfurt a. M., No. 6, 1911. 



