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zwischen der führenden Spitze und dem Ende des Zuges aufrecht 

 zu erhalten, statt einer allzu langen Y-Form eine W-Form. Bei 

 dieser kann naturgemäfs durch irgend welche Gründe leichter 

 eine bedeutendere oder geringere Deformierung der Zugschar ein- 

 treten, sodafs sie öfter neu geordnet werden mufs als die einfache 

 V-Form. Eine gute Vorstellung hiervon gibt das obere Bild auf 

 Seite 572 in Meerwarths „Lebensbilder der Tierwelt" 2. Folge: 

 Vögel, Bd. III. Solche Störungen werden vor allem aber auch 

 dann entstehen können, wenn der vorderste, mit voller Kraft die 

 Luft durchschneidende Leitvögel abgelöst wird, und sie werden 

 entstehen müssen, wenn sich ein Schwärm verflogen oder eine 

 falsche Richtung eingeschlagen hat, wie Gaedes^) bei Münster 

 in Westf. beobachtete. 



„Die Vögel haben den Trieb, in enger Gesellschaft zu wandern, 

 und benutzen dabei den eben erwähnten Vorteil der Flugerleich- 

 terung. Sobald sie aufgebrochen sind und eine Höhe erreicht 

 haben, dafs die Reise ungehindert fortgesetzt werden kann, schliefst 

 sich bald einer schräg an einen kräftigen Flieger als seinen 

 Vordermann an und an diesen der dritte usw. Das Gemeingefühl 

 der engen Zusammungehörigkeit aber verleidet bei einer gröfseren 

 Anzahl ein zu weites Nachschleppen. Alles drängt nach vorn, jeder 

 will möglichst nahe dem Ganzen sein, der Vorteil des Gegen- 

 windes darf jedoch nicht aufgegeben werden. Somit bildet sich 

 eine zweite Reihe, welche sich an die andere Seite des Vorfliegers 

 anschliefst, und die Keilform ist hergestellt. So erkläre ich mir 

 die Tatsache, warum wonige Wildgänse eine einfache Schräglinie, 

 mehrere hingegen sofort eine Keillinie bilden," *) 



Jedenfalls aber ist es in hohem Mafse bemerkenswert und 

 nach dem Vorstehenden ohne weiteres wohl auch einleuchtend, 

 dafs eine derartige mathematische Anordnung einer Vogelschar 

 nur auf physikalischen Ursachen im Luftmeere beruhen kann : 

 der Vogel mufs eben als Flieger den Gesetzen der Physik der 

 Atmosphäre ebenso gehorchen, wie der Mensch als Aeronaut. 



Merkwürdig bleibt dabei zunächst allerdings die Tatsache, 

 dafs von gröfseren Vögeln, die mit relativ langsamem Flügelschlage 

 und mit grofsem Kraftaufwand rudern, die einen, wie z. B. Kraniche, 

 Reiher, Gänse, Schwäne, Flamingos die Keilform bilden, andere 

 hingegen, wie Ibisse, in einer geraden Linie sich anordnen, die 

 ihrer Breite nach die Luft durchschneidet, oder, wie die Storch- 

 vögel, überhaupt keine feste Flugordnung selbst während längerer 

 Wanderungen anzunehmen pflogen, während wiederum kleinere 

 Vögel, wie Schnepfen, Regenpfeifer u. a., den Flugkeil bilden. Hier 



^) Vgl. hierüber den Artikel: „Kraniche auf ihrem Zage." Mit- 

 teilgn. über die Vogelwelt. 1914. S. 52. 



2) AI tum, Der Vogel und sein Leben. 11. Aufl. Münster 1911. 

 S. 228. Nur Altum scheint demnach die Ursachen der Keilform wenigstens 

 z. T. richtig erkannt zu haben. 



