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Terrain zum Studium der Eiiiriclituugeu und fiii- die geographischen 

 Erfahrungen. Es ist bekannt, dass die belgischen Eisenbahngesell- 

 sehaften nicht allein besondere "Waggons, sondern auf gewissen 

 Stationen besondere Beamte für den „Taubendienst"^ beistellen. Seit 

 vielen Jahren gingen die Fahrten vorzugsweise nach dem mittleren 

 und südlichen Frankreich, und zwar bis zu der Gebirgskette der 

 Pjrenäen und der Alpen. Ueber die Bergkette hinaus gingen die 

 Keisen nur in Ausuahmsfällen und erst in der jüngsten Zeit wird 

 Italien und Spanien häufiger atifgesucht. Auch über den Canal geht 

 man jetzt liäufiger als in den früheren Zeiten, besonders nachdem 

 die englischen Liebhaber sich den belgischen angeschlossen haben. 

 Sehr wenig frequentirt dagegen war das deutsche Gebiet ; namentlich 

 der Norden Deutschlands, und ntir das Rheinland nahm lebhafteren 

 Antheil an der Liebhaberei. Das änderte sich bedeutend seit dem 

 deutsch-französischen Kriege, so zwar, dass gegenwärtig feste Ver- 

 bindtingeu zwischen Berlin, Rheinland und Belgien bestehen. An- 

 fänglich hatten die deutschen Liebhaber nicht ausschliesslich ^Kriegs- 

 zwecke" im Auge, sondern die Leidenschaft, die eigentliche Passion 

 war auch ihnen in die Glieder gefahren. Bereits berichtet man von 

 einer deutschen Afrikaexpedition, welche entschlossen sei. Brieftauben 

 zu den ersten Botschaften zu verwenden, und sollen die Thiere 

 nach der Ankunft in Afrika freigelassen werden. Ein wirklicher 

 Kenner wird solche Mittheilungen indessen mit Kopfschütteln auf- 

 nehmen, sich jedenfalls nicht viel davon versprechen. Geht z. B. 

 die Fahrt von Bremen oder Hamburg nach der Küste von West- 

 afrika, so ist schon sehr wenig Aussicht vorhanden, dass die Tauben 

 den Heimweg finden. „Sie können das Wasser nicht vertragen", 

 gleich vielen Landratten. Die Meeresfläche verwirrt ihre Orientirungs- 

 gäbe ebenso wie die grossen Saudflächen in Steppen, weshalb auch 

 die Versuche nach Norddeutschland und nach Russland auf Schwierig- 

 keiten stossen. Interessant sind die neuesten Mittheilungen der „Land- 

 zeitung von Elsass-Lothringen", wonach in Frankreich Brieftauben 

 von mehr als hundert Gesellschaften gezüchtet werden, welche alle 

 militärisch organisirt sind. Eine Gesellschaft in Toulon hat während 

 der jüngsten Manöver der französischen Escarde den Versuch ge- 

 macht, Brieftauben auch zum Verkehr zwischen kreuzenden 

 Kriegsschiffen zu verwenden. Zu diesem Behüte wurde an Bord des 

 Schulschiffes „Saint-Louis" ein Taubenschlag eingerichtet. Ob die 

 Versuche während der Manöverzeit gelungen sind, darüber enthalten 

 die französischen Blätter noch keine Mittheilung. 



Eine scharf ausgeprägte, vielfach wechselnde Terrainbildung 

 scheint dem sogenannten „Instiuct" der Vögel am meisten zu ent- 

 sprechen, doch darf die Landschaft nicht allzu hohe und breite Ge- 

 birge aufweisen. Eine gute Taube besiegt auch die Alpen; doch 

 muss man immer darauf gefasst sein, dass von einem Dutzend nixr 2 

 zurückkehren. Das unbekannte Klima, Stürme und Nebel scheinen 

 besonders gefährliche Feinde zu sein. Es ist auch ein Irrthum zu 

 glauben, dass man eine Taube von guter Race, ohne Vorbereitungs- 

 reisen etwa direct nach Italien schicken könne. Ja schicken kann 

 man sie freilich, aber zurück kommt sie nicht. (Fortsetzung folgt.) 



