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Von F. A. Bacciocco. 

 (.Sdiluss.) 



Von Alters her o;ingpii die Reisen von der boigisclieii Seite 

 nach dem mit tlereu und südiidun Frankreich. Heute besorgen auf den 

 diversen Stationen dieEisenbahnbeamten das „Aufwerten'^ ; doch werden 

 grössere Partien immer von Vertrauensmännei-n der Gesellschaften 

 begleitet. Die Reisen werden etappenweise veranstaltet, so zwar, 

 dass ein und derselbe Schwärm, bei welchem sich die Tauben von 

 einem Dutzend Liebhaber befinden können, eine ganze Serie von 

 Fahrten durchmacht. Von Brüssel nach Orleans sind zum Beispiel 

 etwa zehn Etappen. Die erste Etappe ist Namur, die zweite die 

 französisch-belgische Grenze u. s. w. Die Liebhaber müssen sich für 

 die ganze Serie engagiren und je nach der Entfernung der Schluss- 

 station kann ein Turnus ein und auch zwei Monate datiern. Na- 



türlich müssen immer dieselben Tauben bei den Fahrten be- 

 theiligt sein. 



Wie bei jedem Wettspiel können indessen auch hier ünter- 

 schleife und Ungehörigkeiten vorkommen, indem etwa ein Liebhaber 

 für die letzten Etappen, wenn er seinen Fliegerinnen nicht recht 

 traut, alte bewährte \'ögel unterschiebt, welche den Weg schon öfter 

 gemacht haben. 



Die Etappen dienen für die jungen Vögel zugleich als Dressur- 

 stationen. Anfänglich von Meile zu Meile, dann von zehn zu zehn 

 Meilen ranss sie das Terrain kennen lernen und sich zu orientiren 

 suchen. Bei einer Vollbluttaube entwickeln sich die verschiedenen 

 Fähigkeiten in einer überraschenden Weise. Sobald die Vögel an 

 der Station aufgelassen werden, sondern sich die guten Tauben zu- 

 erst vom Schwärm und sttchen, im Kreise aufwärts steigend, einen 

 möglichst hohen Punct zu gewinnen; offenbar orientiren sie sich 

 im Kreisen, denn .-^obald sie eine gewisse Höhe erreicht haben, 



