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kann, so sind wir doch nicht imstande, den Wanderer auf 

 eine genügend weite Strecke zü verfolgen. Er entschwindet 

 unserem Auge so rasch, dass die von uns beobachtete Strecke 

 nicht mehr ist als ein Punkt in einer langen Linie und über 

 deren weitern Verlauf kein Urteil gestattet. Wenn auch an 

 verschiedenen Stellen einer Zugstrasse verschiedene Beobachter 

 gleichzeitig ihres Amtes walteten, so scheiterte doch die Ver- 

 gleichung der Beobachtungen untei-einander meist an der Un- 

 möglichkeit, die einzelnen Flieger oder- deren Gruppen zu iden- 

 tifizieren. Dazu kommen weitere Schwierigkeiten. Die meisten 

 Zugvögel legen ihre länderweiten Reisen zum grössten Teil 

 nachts zurück. Auch bei Tag können sie in der Höhe weite 

 Strecken überfliegen, ohne sich niederzulassen. Letzteres tun 

 sie hauptsächlich dann, wenn Hunger, Müdigkeit oder Eintritt 

 schlechter Witterung sie hiezu nötigen. Thieneinaim hat nach- 

 gewiesen, dass der Vogel bei seinem Zug nicht das Maximum 

 seiner Geschwindigkeit, sondern eher ein massiges Tempo inne- 

 hält, 40 — 60 km. per Stunde. So kann ein Vogel in vier bis 

 fünf Stunden von Zürich nach Genf, in fünf bis sechs Stunden 

 von Lyon ans Mittel meer, in acht Stunden von Zürich nach 

 Frankfurt a. M. oder Koblenz gelangen, d. h. in einer Nacht 

 vom Mittelmeer aus noch die Schweiz \\e\i überfliegen. Auch 

 u enn die eben eintreffenden Vögel wirklich beobachtet werden, 

 was ja durchaus nicht immer der Fall ist, so kann es daher 

 ganz leicht vorkommen, dass eine Art, z. ß. die Rauchschwalbe, 

 in Basel oder Zürich erscheint, bevor sie in Genf gesehen wird, 

 und an Hand einzelner Jahresdaten Hesse sich so zeigen, dass 

 der Frühlingszug von Ost nach West, von Süd nach Nord so 

 gut stattfindet wie in umgekehrter Richtung. Damit wäre ja 

 auch erst diese Richtungslinie, nicht aber der eigentlich zurück- 

 gelegte Weg bestimmt. So ist nicht zu erwarten, dass die 

 Frage nach den Zugstrassen auf dem bisherigen indirekten 

 Wege, durch Sammlung einer möglichst grossen Anzahl ein- 

 zelner Zugsdaten zu lösen sei. Welche ungeahnte Aufschlüsse 

 die direkte Beobachtung einzelner ziehender Individuen uns 

 gebracht hat, soll am Schlüsse erörtert werden. 



Nachdem Kessler und Sundeval und andere mit gutem 

 Beispiel vorangegangen waren, hat Palmen 1876 mit bestem 

 Erfolg die Methode weiter ausgebaut. Als Leitsätze über den 

 Vogelzug findet er, dass die Zugstrassen durch Gegenden 



