llEVUE FRANÇAISE DOUNITHOLOGIE 8" 



tiouvri-a-t-oii singulier que rinstiiirl, de l'oiseau, mot qui d'ailleurs ne signille 

 pas grand'chose. ou plutôt sa volonté plus ou moins clairvoyante soit ainsi 

 dominée par des forces physiques supérieui'es. Cette opinion suscitera sans 

 doute des controverses. Cependant, n'est-il pas frappant de voir (p. 8:2 et ss.) 

 que les Zeppelins désempares à la suite de leur raid du 20 octobre 1917 sur 

 l'Angleterre soient tous venus atterrir ou tomber à des points situés sur la 

 ligne la importante des migrations de France (vallée de la Saône et du 

 Rhône, en direction de l'Afrique)- et précisément en pleine époque de départ 

 (en octobre, en effet, a lieu le départ du plus grand nombre d'espèces) et cela 

 alors qu'aucune bourrasque n'était venu troubler leur voyage? 



L'auteur étudie ensuite l'influence des courants de sui'face et constate, avec 

 les observateurs et les chasseurs les plus expérimentés, i|ue la fameuse 

 (]iiestion si contioveisée du vent debout, n'a d'intérêt qu'au départ et à 

 l'atterrissage, absokunent comme pour les avions, mais qu'en voyage l'oiseau 

 se déplace de préférence vent arj'ière ou do trois-quaiis sous l'aile. Il faut 

 tenir compte d'ailleurs de ce que, dans les hautes régions de l'atmosphère, le 

 vent peut soutïler d'une autre direction que près de terre ou même ne pas 

 souffler du tout. 



5" /{uiso/i rie l'nrn'/ i/aii.s /r.v co/i/réi's cliainlt'a. Théorie de la rriria- 

 hililé des grands: roaran/s .siix-Zerrex/res et siis-neéanùjiies. Les oiseaux 

 s'arrêtent quand le courant cesse de les poi'ter. La carte des migrations serait 

 donc la même que celle des courants. Cette théorie est basée sur la dilféi'ence 

 dc' densité de l'air au-dessus de la mer et au-dessus de la teri'e. C'est au- 

 dessus du sol seulement que résident les conditions favorables au dépla- 

 cement. On s'explique ainsi que les voyageurs ne s'aventurent pas au large, 

 niais au contraire s'accumulent sur les côtes, faute de pouvoir allei' plus loin 

 et suivent « la route des pliares ». 



6'^ liaison de retour dans les eoniréi's lein pén-es. Thi'orie des eoiiranls 

 éf/iitnoxiau.r a/p/ib/is. du sourenir et de lu rue pauoraui'niue. Au 

 printemps, la transition est moins brusque, donc moins inqiérieuse poni- les 

 oiseaux cpi'à l'automne, car les régions des ti'o|iiques demeurent toujours 

 chaudes. Le retour reste donc dans une certaine mesure un phénomène 

 volontaire. Ses facteurs .sont : a) Lesouv^nir. L'oiseau a parcouru la route 

 une fois, il peut la reconnaître à l'aide d'une mémoire sensible probablement 

 très développée, h) La vue panoramique spégale remlue possilile par l'altitude 

 à laquelle il voyage, et pour hKjuelle interviennent à la fois l'hérédité et 

 l'habitude, e) Knlin, mais dans une faible mesure, l'instinct d'imitation, le 

 dé'pait de quelques-uns provoquant celui du gros de l'armée, suivie elle- 

 même de loin par quelques retardataires lesquels ne se décident que lorsqu'ils 

 sont demeurés isolés ou presque. Le retour ne s'opère pas toujours par les 

 mêmes voies que le départ. Pour certaines espèces (Uécassines, Pilets) il 

 paraît tout à fait différent (voies perpendiculaires au départ, voies paral- 

 lèles au retour). Cet ensemble de données explicpie bien poui-quoi le départ 

 a lieu en groupes et à époques fixes, tandis que le retoui' se fait par é'miet- 

 tement et d'une façon plus clairsemée. 



L'auteur termine par une critique du retoui' au nid, retour qui n'est pas 

 aussi absolu que beaucoup se le figurent, cai- il a été piouvé que, dans bien 

 des cas, ce sont de nouveaux couples qui utilisent les anciens nids. 



Les conclusions sont excellentes. L'auteur qui selon sa propre expression, 

 s'est efforcé de donner une théorie approehée. indique la nécessité de 



