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Äckern, daneben gemischte Finken flüge, auch Ammern 

 darunter, und vor allem mehrere grofse Flüge von Ringel- 

 tauben, jeder aus mehr als 50 Vögeln bestehend. 



Ergebnisse: 



1. Reims liegt an einer ausgesprochenen Zugstrafse, die in 

 Richtung NO.-SW. verläuft. 



2. Der Herbstzug 1915 setzte ziemlich plötzlich am 10. X. un- 

 gefähr ein und dauerte bis Ende Oktober. 



3. Die jungen Saatkrähen ziehen später, als die Alten. Erst 

 um den 24. X., also eine Woche nach dem ersten Auftreten 

 von Krähen, hörte ich das kindliche gnä. 



4. Wie schnell zieht der Kranich?, macht er auf seiner Reise 

 durch Deutschland Ruhepausen, oder zieht er glatt durch?: 

 Einen Kranichzug beobachtete ich, bei Port Witry stehend, 

 von seinem ersten Sichtbarwerden, nachdem ich durch die 

 Rufe aufmerksam geworden war, ungefähr in Höhe von Caurel, 

 bis zum Verschwinden aus dem Feldstecher jenseits Fort 

 Pompelle. Das sind mindestens 10 km. Für diese Strecke 

 brauchte der Zug, trotzdem er durch Beschiefsung aus den 

 Schützengräben beunruhigt war, etma 10 Min. Rechnet man 

 sehr wenig, dann legt der Kranich also mindestens 50 km in 

 der Stunde zurück. Die Strecke Königsberg— Reims ist un- 

 gefähr 1300 km lang. Diese Strecke wird der Kranich also 

 in einem guten Tagesflug zurücklegen, wenn er keine Ruhe- 

 pausen einlegen mufs. Kranichzüge sah ich am 12., 15., 16. 

 und 19. X., den gröfsten am 19. X. zwischen 2 und 6 h. p. m. 

 Man kann die oben gestellten Fragen also beantworten, wenn 

 in Ostpreufsen am 18. X. diese grofsen Kranichzüge beob- 

 achtet worden sind. 



5. Wind und Luftdruck haben einen sehr feinen Einflufs auf den 

 Vogelzug, in dem Sinne, dafs bei nach W. und S. drehendem 

 Wind und bei fallendem Barometer der Zug sofort oder sehr 

 bald danach nachläfst und aufhört, und umgekehrt bei einer 

 auch nur geringen Besserung des Wetters der Zug wieder 

 einsetzt. Diese Erfahrung drängte sich mir gewissermafsen 

 auf, da ich zur selben Zeit aus militärischem Interesse mehr 

 als sonst Wind und Wetter beobachtete, und dabei bald 

 merkte, wie der Zug schwächer wurde, wenn der Wind von 

 0. oder N. nach W. und S. herumging. Das veranlafste mich, 

 mir die Barometerkurven zu verschaffen, und den wechselnden 

 Zug mit diesen zu vergleichen. Die Nebeneinanderstellung 

 der drei Kurven: Windrichtung, Barometerbewegung und 

 Zugstärke bestätigte meine Beobachtung und Vermutung, dafs 

 also der Zug auf den wechselnden Wind und auf die, selbst 

 geringsten, Schwankungen des Luftdrucks, die während der 

 ganzen 17 Tage nur 12° betrugen, mit Stärker- oder Schwächer- 

 werden antwortet. 



