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überaus schwer fällt, in die Mysterien des Zugsphänomens 

 einzudringen. Es müssen also die Wanderer, die sich uns 

 auf dem Zuge offenbaren, nur ganz kleine Bruchteile dar- 

 stellen, die aus irgend einem Grunde der Erde nahege- 

 kommen. Amerikanische Astronomen, die öfter Yogel- 

 schaaren vor dem Gesichtsfelde des Fernrohrs vorüberziehen 

 sahen, konnten ganz genau die Höhen feststellen , sie 

 schwankten zwischen 6000 u. 18000 Fuss (Gätke be- 

 rechnete 25000 — 35000 Fuss!) Wenn die Vögel sich nur 

 als ganz kleine Punkte vor der Scheibe des eingestellten 

 Gestirns vorüberbewegen, so kann man sich a priori ihre 

 enorme Erhebung über der Erde vorstellen. Man hat durch 

 Triangulation auch die Schnelligkeit berechnen können und 

 es ergab sich bei einem Fluge Enten, der zufällig vorüber- 

 zog, eine solche von 47,8 engl, Meilen in der Stunde Auf 

 diese Weise Hessen sich wohl die exaktesten Notierungen 

 ermöglichen. 



Lange Jahre stritt man sich über die „Zugstr assen", 

 welche die Vögel bei ihren Wanderungen einschlagen sollen. 

 .Solche den Flussläufen und Meeresküsten entlang gehende 

 Strassen gibt es nicht, dafür fliegt der Vogel viel zu hoch ; 

 dass er natürhch da, wo er nahrungsuchend langsam 

 dahinzieht, bes. am Anfange der Herbstreise, wenn er, von 

 gutem Wetter begünstigt, es noch nicht besonders eilig 

 hat, die milderen, nahrungsreicheren Flussthäler aufsuchen 

 wird, ist klar; doch müssen sie im Allgemeinen mit der 

 Zugsrichtung übereinstimmen. Diese ist in Mitteleuropa 

 im Wesentlichen eine südwestliche resp. nordöstliche. Nur 

 sehr hohe Gebirge dürften zuweilen ein Hinderniss dar- 

 bieten, wenigstens bei schlechter Witterung, darunter ist 

 wohl regnerisches und stürmisches Wetter , das die 

 Orientierung und die Vorwärtsbewegung erschwert, zu 

 verstehen ; doch sind wir ja über die zeitlichen Luftström- 

 ungen und überhaupt Witterungsverhältnisse in höheren 

 Regionen ganz im Unklaren gelassen. Es werden dann 

 wohl gewisse Pässe und auch Flussthäler bevorzugt, wie 

 das Rhonethal, das ohnedies in die allgemeine Zugsrichtung 

 fällt und das durch die Aufeinanderfolge grosser Seebecken 



