96 Richard Biedermann: I'cbcr Fusshaltung im Fluge. 



Falco percgrinus, Falco subbufro, Falco aesalon '), 

 Aquila fulva ; 

 5) beim Kreisen (bisweilen) an Asiur nisus, palutn- 

 barius u. a. 

 IV. Ganze Extremität mög-lichst weit ab- 

 wärt S-), fast senkrecht gehalten, Hosen natürlich weithin 

 sichtbar. Steuer fast maximal gespreizt und tief nach unten 

 gedrückt; Hals und Kojjf etwas gesenkt; starkes „Peitschen"' 

 der Flügel. 



Beobachtet manchmal beim R ü t t c 1 n an Falco tinnun- 

 ciilux, Butio butio, Asfur nisus (rüttelt nur selten) ; 

 besonders ausgeprägt an Archibuteo lagopus. 



Schlussbemerkungen. 



Wie aus den vorstrlundeii Ausführungen hervorgehen 

 dürfte, lässt sich die Haltiuig und Lagerung der verschiedenen 

 Körpertheile während des Fluges nur im engeren Zusammen- 

 hang mit den allgemeinen beim Fluge wirkenden Factoren 

 verstehen. Um etwas näher an einigen Beispielen zu zeigen, 

 wie sehr der Vogel in allen Dingen von diesen Factoren'') 

 abhängig ist. wollen wir uns /.um .Schlüsse noch mit einigen 

 seiner Beziehungen hauptsächlich zu einem derselben, 

 dem R e i b u n g s w i d e r s t a n d e. beschäftigen. Die Grösse des 

 Widerstandes der Luft gegen den in ihr bewegten Körper hängt 

 bekanntlich u. a. ab von der Grösse des jeweilen in Betracht kom- 

 menden Querschnittes und wächst im Verhältnis (ungefähr) 

 des Quadrates der Flug- und Fall-Geschwindigkeit') des 



') Mit den vielgepriesenen 'cdlcn« Manieren unserer Edelfalken ist es 

 oft gar nicht weit her! 



') Dadurch wird der Schwerpunkt des Vogels bedeutend tiefer unter 

 die Verbindungslinie der Angriffspunkte der kräftig arbeitenden Flügel (Hebel) 

 gesenkt und somit die Stabilität, wie es hier wünschenswert erscheint, 

 beträchtlich erhöht. (Vrgl. »Schlussbemerkungen«.) 



') Z. B. Muskelarbeit des Vogels (Bewegung und Fixierung), 

 Form des Vogels; Schwerkraft und ihre Acceleration; Elasticität 

 der Luft; Strömungen der Lufi ; Beharrungsvermögen derLufttheilchen. 

 namentlich als Reibungswiderstand. 



') Dabei bleibt es bei gleicher Schnelligkeit der Ortsveränderung des 

 Vogels zur umgebenden Luftma-^se natürlicli gleichgültig, ob die Luft gegen 

 den Vogel (in Bezug auf die lirde) oder der Vogel gegen die Luft, oder 

 beide gegen einander bewegt werden, d. h. ob »passive« oder »active« Ge- 

 schwindigkeit oder beide zusammen vorliegen. 



