•,98 Richard Hiedermann: Ucbcr Fusshaltung im Fluge. 



grösserung der Trag-flächun nach rückwärts (Flügelwinkelung 

 und weitere Steuerspreizung), während im gaslceren Räume 

 trotz alledem der Vogel beim „Fall" unter Beibehaltung seiner 

 ursprünglichen Axenrichtung je nach seinem bisherigen Bewe- 

 guiigszustande entweder \ertical oder in einer Wurfparabel 

 fallen müsste; auf keinen Fall aber könnte er sich senken, wie 

 es beim schiefen „Stoss" etc. geschieht, nämlich gleichsam auf 

 einer schiefen Fbene'). Hingegen spielt die Verdrängung eines 

 gewissen Luftquantums durch den Vogelkörper in Bezug auf 

 sein (des Vogels) Gewicht, s o w e i t b 1 o s s die Wirkung 

 der .Schwerkraft auf den Vogel selbst in Betracht 

 kommt, keine Rolle"). (Wie ganz anders bei Thieren im 

 Wasser!) Es ist also offenbar durch das Gefieder nicht 

 eine R a u mvergrösserung an sich (oder gar eine Vergrösscrung 

 des geschwindigkeitsschädliclun Querschnittes-') erstrebt, son- 

 dern eine Fläche nvergrösserung in geeigneter, vom Flieger 

 für die verschiedenen Bedürfnisse selbt zu regulierender VVin- 

 kelneigung gegen die Richtung des Widerstandes. Daher 

 bieten die grossen Tragflächen unter gewöhnlichen Umständen 

 ihre schmalere Seiti; der di-r Flugrichtung entgegengesetzten 



') Bei einer bestimmten Fluggeschwindigkeit und entsprechender 

 Grösse und Winkelneigung der Tragfläche des Vogels ist der Reibungswider- 

 stand im Stande, die senkende Wirkni.g der Schwerkralt aufzuheben. Ein 

 grosser Theil dieser Geschwindigkeit kann gerade von der Schwerkraft selber 

 erzeugt werden, jedoch muss bei ihrer alleinigen Wirkung als Geschwin- 

 digkeitserzeuger doch eine durchschnittliche Senkung erfolgen, da ja wiederum 

 der Reibungswiderstand einen Theil der lebendigen Kraft, in Form von Ver- 

 zögerung, verzehrt. Diese Verhältnisse kommen z. B. auch bei dem sog. 

 »Wellenfiug« fvon Picus, t'ringilUi und anderen) m i t in Betracht. 



') Ein Bussard z. B. von ca. 1100 Gramm Gewicht verdrängt mit dem 

 Cubikinhalt seiner Masse nur etwa 3 Gramm Luft; das ist, nebenbei bemerkt, 

 auch noch sehr viel weniger, als sein Gefieder für sich allein wiegt. 



') Dieser »sßhädlichc« Querschnitt ist nicht nur der maxi- 

 male, zur Flugrichtung verticale, sondern auch jede Wiederer- 

 hebung aus der glcichmässig abfallenden ■■Flugspindel- , auch wenn sie die 

 Peripherie des maximalen Querschnittes nicht erreicht, führt wenigstens, zu 

 einer secundären »Stauung« der Luft und in ungünstiger Richtung ver- 

 mehrten Luftströmungen längs der Oberfläche der Spindel ; diese verzehren 

 ■aber einen Theil der lebendigen Kraft des sich bewegenden Vogelkörpers 

 und w irken also verzögernd auf seine Geschwindigkeit. Deshalb ist die Lagerung 

 der Beine und ihres Gefieders für den Flug (auch abgesehen von anderen 

 Gründen) von Wichtigkeit. 



