100 Richard Biedermann; lieber Fusshaltung im Fluge. 



als nach oben'). Schon bei .sehr mäs.sig-er Flug-Geschwindig- 

 keit schlägt aber der Flügel beim gerade Abwärtssclilagen die 

 Luft nicht mit seiner vollen Fläche in verticaler Richtung, \iel- 

 mehr erfolgt die Luftströmung je nach dem Grade der Flug- 

 geschwindigkeit nicht einfach von unten, sondern mehr oder 

 weniger von vorne nach hinten gegen die Unterseite des 

 Flügels"), ebenso nachher von vorne nach hinten (nämlich beim 

 Aufwärtsheben der Flügel) gegen ihre Oberseite. Dabei lassen 

 die .Schwungfedern von vorne (= oben) nach hinten (= unten) 

 ziemlich viel Luft zwischen einander hindurch, infolge ihrer 

 Schrägstellung nach vorne {= oben) ; von vorne (= unten) nach 

 oben (= hinten) jedoch keine u. s. w. Das hei.sst also, um die 

 in's Unbegrenzte sich erstreckenden gegenseitigen Relationen 

 der Fliegfactoren hiermit zu verlassen, es ist alles und jedes in 

 innigsten Zusammenhang gestellt mit den Aufgaben, die der 

 Flieger je nach Umständen zu lösen hat. Und in diesem Sinne 

 muss auch die „Frage" der „.Ständer,,haltung von un.s gelöst 

 werden — und erst recht vom \'ogel ! 



Eutin, im März 1896. 



') Die ganze Schwang- oder auch Steuerf e der ist mehr oder weniger 

 ein System von T-Trägern und gewölbten T r a g - S c h i e n e n; 

 ebenso sind die Kiedern I. Grades nur die »Verticalischienen der T-Träger, 

 die sie mit einem Theile der Fläche des Fiedernsystemes II. Grades zusammen 

 bilden. Diese Ausbildung in »T-Träger< und >Tragschienen« ermöglicht es 

 der Feder, dem oft mächtigen, wider sie wirkenden Druck-, Zug- und 

 Torsionskräften einen so kolossalen Widerstand ohne Zerstörung ihrer 

 Structur und Form entgegenzusetzen. Ferner ist die .\nordnung und Ver- 

 bindung der Träger und Schienen unter sich so getroffen, dass die Feder 

 einer wesentlichen Auseinanderspannung ihrer Oberfläche fähig ist, ohne dass 

 das Gefüge bräche oder zerrisse, oder für die Luft allzu durchlässig wäre — 

 letzteres wiederum des Reibungswiderstandes wegen, welchen die Lutt beim 

 Durchgehen durch dieses Gefüge finden rauss. Also mit derselben Con- 

 struction: Vermehrung der Oberfläche, der Festigkeit und nach gevvissen 

 Richtungen auch der elastischen Biegsamkeit! 



') Die Vorwärtsbewegung des Körpers beruht also auf einem »Schieben< 

 und »Heben« zugleich. 



