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meiner Trace grösstenlheils g-efolgt sind und besonders meine 

 Zikzak'Ablenkuug' von der ehemaligen Landstrasse von Tatar- 

 bazardtst'liik nach lehtiman über Bania sehr wichtig und zweck- 

 mässig fanden, so dififerirte unsere Trace l)edeutend von der 

 angenommenen zwischen Constantinopel und Adrianopek Mir 

 w^ar wie dem Ingenieur wohl klar, dass die Eisenbahn wegen 

 der vielen Thaleinschnitte nicht der Fahrstrasse folg-en konnte, 

 und dass von Tschataldscha aus die Thiiler desTschorlu-deressi 

 und Erg'hene eine leichtere und billigere Verbindung mit dem 

 Maritza-Tliale und Adrianopel ermöglichten. Aber auf jener 

 Strasse lagen meistens nur Dörfer, auf der Fahrstrasse hingeg-en 

 mehrere meist Industrie treibende Städte; die fremden Inge- 

 nieure wählten doch den ersten Weg- und liofften dadurch ein 

 neues Leben in jenen (vcgenden zu erwecken. 



Ich leg'te aber einige ökonomische Wichtigkeiten darauf, 

 die neue Eisenbahn in der Nähe der auf einem massig hohen 

 Horizont sehr alten römisch -g-riechischen Strasse zu halten, 

 wo manche noch jetzt wichtige Stadt davon grossen Nutzen 

 ziehen konnte. Darum meinte ich dieselbe unfern der Quellen 

 der zahlreihen Wasserläufe zu bauen, welche die uralte Land- 

 strasse von der Hauptstadt nach Adrianopel durchfurchte. Auf 

 diese Weise wäre die Eisenbahn von Tschataldscha bis nach 

 Kirk-kilisse auf einer Art von etwas ungleicher Terrasse fort- 

 getiihrt worden, und die Ausfüllungsarbeiten der Terrainein- 

 schnitte und des Brückenbaues vt'ären gegen die weiter unten 

 auf der grossen Landstrasse viel geringer gewesen. Bliebe nur 

 die kleine Mühe, um von Jenikoi nach Sarai zu gelangen, und 

 diejenige, um von Kirk-kilisse nach Adrianopel herunterzurollen. 

 Später werden doch Seiteneisenbahnen letztere Stadt mit den 

 griechischen industriösen Städten von Kirk-kilisse, Bunarhissar, 

 Viza u. s. w. in einige Verbindung setzen müssen. 



Auf der andern Seite urgirten die türkischen Strategen 

 immer eine Eisenbahn von Sophia nach Widdin, sowie eine von 

 Sophia oder Tatarbazardtschik nach Uskub. Für diese letztere 

 ist kein gerader Weg möglich, weil die Terrainschwierigkeiten 

 zu grosse Kosten verursachen würden. Nur ein von mir ange- 

 deuteter Weg ist möglich, namentlich der von Kostendil über 

 Egri-Palanka und demEgridere herunter. Zwischen beiden ersten 



