242 



luogo dell'allaggio eseguito a mezzo delle bufale, come 

 si e praticato lungo quelle rive fino a questi ultimi 

 auoi. 



Questa parte del suo lavoro, dice 1' ingegnere 

 Casoni, tende essenzialmente a cont'utare le contrarie 

 opinioni e le censure esternate da alcuni, i quali teneva- 

 no persoverchia al bisogno del Tevere la forza di 3o 

 cavalli dal Cialdi adottala per le maccliineabassa pres- 

 sione e doppio effello de' tre piroscafi in ferro rimur- 

 cliiatori, mentre altri invece reputavauo quella forza 

 inferiore al bisogno. Tali opposizioni, e quelle altresi 

 che toccano le forme di costruzione, la figura, le di- 

 mensioni, il materiale, con che sono composti que'lre 

 navigll, ed il punlo piu opportuno alia collocazione 

 delle macchine, come ancbe la forma delle barche da 

 trasporto lungo il Tevere, che fu allro oggelto di cen- 

 sura, sono da lui pienamente confutate con formali 

 dimostrazioni e con Tapjjoggio di raggnardevoli auto- 

 rita, quali sono Tredgold, Thevenand, Marestier, Biot, 

 Sane, Poisson e Dupin. 



Nel secoudo capitolo accenna qual sia lo slato 

 deir alveo, delle rive e del foudo del Tevere, singo- 

 larmenle in quella parte che passa per Roma, discor- 

 re sui varii frouchi di esso fiume, e locca degli arlifi- 

 zii, che si potrebbero usare per raccoglierne Tacqua e 

 condurla a vanlaggio della navigazione con sislemi 

 economici e di sicnra riuscita nel tronco di Fiumicino. 



