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 rica sulla valvula di sicurczza . Percio finci da princi- 

 pio esposi il deslderio che il torchio da costruirsi do- 

 vossfi avcrc un waiwmetrofjrafo , iino stroinento cioe, 

 ii quale segnasse il progredirc della pressione, ed il limite 

 sonimo cui vcnnc spinta. Avevasi scritto dapprima a Parigi 

 per la costruzione del torchio. ma era difficile ottenerne i 

 niiovi congegni, e specialmcnle il manornctrograro del qua- 

 le il celebre maccliinista Pixii rispomleva non conoscerne 

 la costruzione. Sorta intanto fra noi una grandiosa oflicina 

 in Mestre pel servigio della Strada ferrata Lombardo-Ve- 

 neta, si ottcnne di poterne corametterc ivi il lavoro, ed 

 invigilarne I'esecuzione, la quale, dielro le cure dell' abi- 

 lissimo ingegncre sig. Collalto, si trova ora compiuta per 

 quanto al torchio, che vcnnc gia csperimentato capace di 

 agiresenza pericolofino alia pressione di oOOatmosferc. Cio 

 che manca solo a compimento dell' opera si e appunto il 

 manometrografo, ed e intorno al modo da me immaginato 

 per costruirlo che desidero inlerrogare il parere de' miei 

 collcghi, accio vcdano sc debba corrispondere , siccome 

 spero, se abbiano qualche migliore artifizio da sugge- 

 rirmi. 



Nulla ccrtamente vi ha di piti semplice e facile a co- 

 struirsi quanto un raanometro a leggere pressioni, mediantc 

 colonne di mercurio che con I'aria aperta liberamente co- 

 munichino ; nulla di piu facile e conosciuto quanto il modo 

 di mutare lo strumenlo in manometrografo, adaltando al 

 di sopra della colonna un indicatore, che rimanga la ove 

 fu spinto, quando il mercurio discende. Facile altresi e la 

 costruzione di un manometro, quando abbia a segnare pres- 

 sioni di poche almosfere, chiudendo uu gas o dell' aria ;il 

 di sopra della colonna del mercurio; c dal grado cui si 

 comprime, dallo scemarc che fa di volumi^, deducend<) la 



