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Nel trattalo cli Pambour pare non siasi esaiui- 

 uafa quanto importava 1' influenza di quelle due con- 

 dizioni, e specialmente per le varie gradazioni a che 

 possono aver luogo. Clapeyron , Peliet e Flacbat , 

 Bousson, Mathias ne lianno fatlo studli pratici e teori- 

 ci. Prima peraitro, in Ingbilterra, erasi vantaggiato 

 grandemente I'esercizio delle locomotive, merce di 

 buone disposizioni nella precessione e negli orli. Qui 

 fra noi se ne ba prova sicura nelle maccbiue di Sbarp 

 e Roberts, costrulte nel 1841 e messe in attivita nel 

 1842. 



Fatte queste avvertenze, il prof. Conti ba credu- 

 to buono di raccogliere e commentare quello cbe in- 

 lorno a siffatto argoraento vien dato in piu luogbi. 



(]omincia dall'esporre la teorica della manovella, 

 e partendo dalle prime verita di msccanica, ne dimostra 

 il principio delle velocita virtuali, la corrisponden- 

 za tra il lavoro e I'effetto dinamico, falta astrazione 

 dalle passivita. Mostra cbe sotto quest' ullime condi- 

 zioni non influisce per niente la lungbezza e quiudi 

 la varia inclinazione della biella. Distingue il braccio 

 medio cbe risguarda il lavoro dinamico, la distanza 

 media della biella, cbe e semplicemente quantita geo- 

 metrica. Quando la biella e iuclinata, come sempre 

 avviene, la distanza media differisce dal braccio me- 

 dio, cosiccbe nella distanza media enlra la lungbezza 

 della biella, non entra nel lavoro dinamico fatta aslra- 

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