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LA STALLE DE 



froid. A cette époque, les fermes à betteraves de 

 ces régions ne cultivaient guère que deux variétés 

 de blé, d'origine eiiglaise et par conséquent, 

 sensibles au froid : le Blé à l'pi carre, qui occupait 

 de beaucoup la plus grande place, et le hiret 

 barbu, qui n'est pas autre chose que le Poulard 

 d'Australie : or, le Poidard dWiistralie, considéré 

 comme le plus délicat, était toujours semé en 

 dernier lieu, afin de lui permettre de mieux 

 résister au froid. 



M. Petit a '■constaté le même fait, assez 



TOCQLEVILLE 



souvent ; cependant on ne doit pas non plus 

 ici généraliser. En 1891 par exemple, les blés 

 resemés en février après des gelées qui 

 avaient détruit les premiers blés, furent à 

 leurs tour détruits, alors que leur v(''gétation 

 était tout à fait au début. 



Il y a donc toute une série de causes que nous 

 ne connaissons pas encore complètement, et 

 qui font que les blés résistent ou ne résistent 

 pas au froid. 



H. lllTIER. 



LA STALLE DE TOCQUEYILLE 



Il est "dangereux de placer à côté les uns 

 des autres, sans aucune séparation, les che- 

 vaux dans une mome écurie. 



C'est pourquoi le système anglais des 

 joxes est le meilleur; mais il est beaucoup 

 trop coûteux et exige trop d'espace. 



Dans l'armée, les chevaux ne sont séparés 



que par une barre, qui occasionne souvent 

 des accidents, malgré les gardes qui, jour el 

 nuit, surveillent les animaux. 



Il est de beaucoup préférable, par suite, 

 d'installer des stalles sur une ou deux ran- 

 gées, suivant la dimension de récurie. 



Quand cette dernière est trop petite pour 



Fig. 14. — Développement du porlillon cl du cliàssis de la slalle de Tocqueville. 



permettre même une seule rangée de stalles 

 ordinaires, on peut avoir recours à la dispo- 

 sition des plus ingénieuses inventée par M. le 

 comte Christian de Tocqueville. 



Elle consiste à placer les stalles au milieu 

 de l'écurie, en laissant au fond un passage 

 pour un homme en arrière des chevaux, et en 

 avant un couloir pour permettre aux chevaux 

 de sortir des stalles, car elles sont fermées 

 par une porte spéciale très curieuse, qui fait 

 qu'elles ressemblent à de vrais boxes anglais 

 quand tout est bouclé. 



En elTet, comme on le voit dans les fîg. 14 

 à 17, cette porte se compose de deux par- 

 ties, dont l'une C, est arrêtée par un panneau 

 fixe B, qui est un tronçon de boxe de O^.o? 

 de large, sur lequel est attachée la man- 

 geoire m; la première partie est composée 

 d'un portillon C, s'ouvranl sur le couloir P 

 pour laisser sortir le cheval, mais pas avant 

 d'avoir été refoulé en arrière par un glisse- 

 ment parallèle et le long de la paroi de la 

 stalle S, grâce à la deuxième partie D, qui est 

 un châssis adjoint pour lui donner de la 



