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LES RESPONSABILITÉS DANS LES TliANSPOHTS 



comme un fait certain la destruction d'un grand 

 nombre de fabriques de sucre belges, aucune de 

 ces usines n'a été démolie. Une seule sucrerie ;i 

 eu sa cheminée dérannlée par une grenade, acci- 

 denl ([ui n'a d'ailleurs pas arrêté le travail. I.a 

 quantité totale de sucre obtenue en Belgique 

 n'est pas encore connue, la campagne n'étant 

 pas terminée; mais le rendement en sucre serait 

 excellent. Les fabricants ont la libre disposition 

 de leur production, et ne sont pas obligés de li- 

 vrer leur sucre aux autorités allemandes. Comme 

 le transport des sucres présente des diflicullés 

 considérables, en raison du blocus du trafic des 

 chemins de fer (?), le sucre reste invendu pour 

 la plus large part et est emmaganisé dans les 

 usines. 



Une correspondance plus récente de M. Prin- 

 sen-Geerligs, en date du :;Ojanvier, rapporte que 

 d'après le Bureau I.icht, de Magdehourg, la fa- 

 brication en Allemagne avait donné, au i'j jan- 

 vier, les résultats suivants : fabriques ayant ter- 

 miné le travail des betteraves, 211 contre 2:i9 et 

 252 les deux campagnes précédentes; betteraves 

 travaillées, 8r,97 000 tonnes contre 8 945 000 

 tonnes en 1913-14, soit une diminution, pour la 

 campagne actuelle, de 348 000 tonnes ou 4 ° „. 

 Le rendement en sucre est légèrement inférieur 

 à celui de l'an dernier; si les fabriques qui 

 étaient encore en activité à la date précitée n'en- 

 registrent pas des résultats moins élevés, la 

 récolte sucrière allemande devra être considérée 

 comme très satisfaisante. 



En Autriche-Hongrie, la production totale, 

 depuis le début de la campagne jusqu'à fin 

 décembre, était de 1523 037 tonnes de sucre 

 contre 1 580 256 tonnes en 1913-14. La différence 

 est minime, d'autant plus que la prolongation 

 du travail en Hongrie se traduira par un excé- 

 dent de production par rapport à la campagne 

 antérieure. 



La consommation de sucre dans la monarchie 

 pendant la période de septembre à di'cembre 

 ressort à 249 925 tonnes, contre 238 204 tonnes 

 en 1913-14 et 243 003 tonnes en 1912-13 durant 

 la même période. La consommation sucrière 

 austro-hongroise n'aurait donc pas été affectée 

 par l'état de guerre, ce qui s'expliquerait par le 

 fait que le prix tlu sucre n'a pas augmenté. L'ex- 



portation pendant la période de septembre- 

 décembre 1914 se rhill're par 137 079 tonnes 

 contre 449 389 tonnes en 1913 et 397 125 tonnes 

 en 19)2. Les expéditions par Trieste vers la 

 Syrie et la Turquie ont été assez actives; celles 

 vers Hambourg par l'Elbe ont, au contraire, 

 presque entièrement cessé. 



En Hollande, la production totale de sucre à 

 fin décembre se montait à 289 972 tonnes ; 

 l'estimaiion de 300 000 tonnes pour l'ensemble de 

 la campagne parait devoir être réalisée, ce qui 

 représentera une récolte record. 



La consommation de la Hollande en 1914 

 s'élèverait à 100 229 tonnes, valeur en sucre 

 blanc. Jusqu'ici, le chiffre de 100 000 tonnes 

 n'avait pas été dépassé. Mais le prix du sucre n'a 

 pas subi d'augmentation dans ce pays, et c'est 

 pourquoi, malgré la dureté des temps, la con- 

 sommation (le la denrée n'a pas rétrogradé. 



Revenant sur le cas de la Belgique. M. Prinsen 

 Geerligs relate l'estimation d'un organe sucrier 

 allemand : Die Deutsche Ziickerindustrie (car il 

 est à noter que le< publications spéciales à l'in- 

 dustrie du sucre ont continué à paraître en .Alle- 

 magne ainsi qu'en Autriche), d'après laquelle la 

 production sucrière de ce pays atteindrait li;0 i 

 IGO mille tonnes, c'est-à-dire un peu plus de la 

 moitié d'une pleine récolte; ei il ajoute : « il 

 apparaît que les autorités allemandes font tous 

 leurs efforts pour imprimer une vie nouvelle à 

 l'agriculture et à l'industrie de la Belgique con- 

 quise. Elles accordent aux propriétaires de fa- 

 briques de sucre toutes facilités pour leurs tra- 

 vaux, et elles ont expédii' dans ce pays, de même 

 que dans le nord de la France, des centaines de 

 charrues pour la préparation des terres en vue 

 de la prochaine récolte. ■■ 



De ces renseignements, il semble permis de ti- 

 rer la conclusion : que l'industrie du sucre de 

 betterave en Belgique n'a pas souffert de la guerre 

 dans la mesure que l'on avait dit au début, et 

 que cette industrie s'est trouvée dans une situa- 

 tion relativement privilégiée ; qu'en ce qui con- 

 cerne l'Allemagne et l'Autriche-Hongrie, l'état de 

 guerre n'a point empêché ces deux pays de 

 mettre en œuvre leurs récoltes de betteraves à 

 sucre et d'en tirer des résultats satisfaisants. 



Gr.OROES DUHEAI'. 



LES RESPONSABILITES DANS LES TRANSPORTS 



L'Union du Sud-Est des Syndicats agricoles 

 a émis le vœu suivant relatif à la responsa- 

 bilité des Compagnies de chemins de fer: 



L'Union du .Sud-Est des syndicats agricoles. 



Considérant que, l'état de guerre ne constitue 

 pas à lui seul la force majeure, qu'il multiplie 

 seulement les cas de force majeure, dont la 

 preuve peut aisément être administrée par le 

 transporteur, quand il y a lieu'; 



Considérant que, dans ces conditions, rien ne 

 s'oppose au maintien des règles sages établies 

 par les articles 103 et suivants du Code de com- 

 merce, du moins en ce qui concerne les avaries 



et les pertes, et que si la responsabilité pour re- 

 tard peut être atténuée ou supprimée, au moins 

 devrait-elle èlre maintenue pour les marchan- 

 dises périssables transportées en grande vitesse; 



Émet le vœu : 



Que soient rapportées les dispositions de l'ar- 

 rêté du 1" novembre sur la responsabilité des 

 chemins de fer en cas de perte, avarie ou man- 

 quant, les causes d'exonération de responsabiliti' 

 restant réglées par le droit commun ; 



Que la responsabilité des Compagnies subsiste 

 en cas de retard des marchandises périssables 

 transportées en grande vitesse. 



