LA QUESTION' DES VIAXDES D APPUOVISIONNEMENT 



leurs habitués jusqu'ici aux manœuvres assez 

 compliquées des appareils de culture méca- 

 nique qui leur avaient été présentés. Alielés 

 directement, comme un attelage de Ijieufsou 

 de chevaux, à une charrue, à un cultivateur, 

 à un polysoc Bajac à contre-poids, ils exécu- 

 tent un travail tout à fait régulier, plus ra- 

 pide que celui des animaux, et tournent aux 

 extrémités des raies sans exiger de grandes 

 fourrières. La roue d'avant roulant dans la 

 raie le long de la muraille du labour, le 

 conducteur peut se payer la coquetterie de 

 descendre de son siège et de marcher le long 

 du champ en laissant le travail se poursuivre 

 sans lui. Evidem- 

 ment, on ne pouvait, 

 dans ces essais, ap- 

 précier la solidité de 

 ces appareils, mais 

 la faveur dont ils 

 jouissent en Améri- 

 que pourrait la ga- 

 rantir. 



On ne connaissait 

 jusqu'ici, daus le sys- 

 tème dit Caterpillar, 

 que le type colossal, 

 de la force de 60 HP, 

 qui figura aux expé- 

 riences de Soissons 

 en 1913, et qui elTraya 

 à juste titre nos 

 agriculteurs. (]om- pj,,. ^g 



bien plus modestes 



sont les modèles que nous trouvons à Allain- 

 ville. Longs de 3 mètres, larges de l"°.0O, 

 pesant 2 ^00 kilogr., ils ont une force utile 

 de 10 HP, largement suffisante pour les tra- 



vaux du sol. Leur souplesse est aussi com- 

 plète qu'on peut le souhaiter; ils paraissent 

 solidement construits. Le prix en est de 

 G 000 fr. dans les ports d'Amérique. 



Les essais d'Allainville ont constitué une 

 véritable révélation. Des agriculteurs sou- 

 cieux d'assurer la régularité de leurs travaux 

 nous ont manifesté leur intention de se pro- 

 curer quelqu'un de ces ap]iareils ; on nous 

 dit que M. Cauvin, sénateur de la Somme, en 

 a acheté immédiatement deux, pour les mettre 

 à la disposition de la Société des Agricul- 

 teurs de ce département. Sans doute, les 

 transports maritimes coûtent actuellement 



Polit U'acLcur du système Cïjtcfpiilar. 



très cher, mais ce ne saurait être un motif 

 pour arrêter l'introduction d'appareils qui 

 peuvent rendre les plus grands services. 

 Heinry Sagmer. 



LA QUESTION DES VIANDES D'APPROVISIONNEMENT 



Dans le but de ménager les ressources de 

 notre cheptel national, la Chambre des dé- 

 putés vient d'adopter un projet de loi tendant 

 à l'acquisition, par les soins de l'administra- 

 tion de la Guerre, de viandes frigorifiées 

 pour les besoins de l'armée, et accessoire- 

 ment de la population civile. 



Pour que la France reste maîtresse de ces 

 importations, pour que les marchandises 

 puissent voyager sous pavillon français, que 

 la marine marchande ait la possibilité d'amé- 

 nager ses bateaux et d'amortir ses frais 

 d'aménagement, la durée des marchés aura un 

 minimum de cinq ans, c'est-à-dire se prolon- 

 gera après les hostilités. 



On ne peut qu'applaudir à l'adoption de ce 

 projet de loi, et à sa mise en application le 

 plus rapidement possible. 



S'il y avait un regret à exprimer, c'est que 

 pareille mesure n'ait pas été prise au lende- 

 main de la déclaration de guerre, car alors 

 nous n'aurions pas à subir, pour la viande, 

 les prix excessifs de l'heure actuelle et la 

 hausse fatale qui ne manquera pas de se pro- 

 duire d'ici quelques mois encore. 



Je ne voudrais pas revenir sur le passé; 

 cependant il faut bien savoir que si, dès 191 1 , 

 alors que l'Allemagne remplissait ses entre- 

 pôts avec des animaux de boucherie achetés 

 chez nous, on avait voulu comprendre que la 



