Ci8 CHAlilîUE A F.NTEIIRAGE ET 



lUitijit 1). 



kilugr. francs. 



■1 13(i foin à 4 fr 45.44 



CGC tl'urleau de coprali à 20 fr. 132. 'JO 



459 manioc à 20 fr 91.SiO 



12 farine d'os a 13 fr l.SO 



2Tl.ni 

 Riilion E. 



1136 foin à 4 fr 45. U 



322 tourteau de coprah à 20 fr. 64. 4U 



■713 mais à 20 fr 142.60 



12 farine d'os à V-i fr 1.80 



254.24 



Pour faire une part aux évenlualité.s, nous avons 

 compté les rations pour 330 jours, alors qu'avec 



DÉTERRAGE AUTOMATIQIES 



un accroissement de 9b0 grammes 310 rations 

 doivent suflire. 



L'uniformité des prix adoptés fail paraître les 

 deux dernières rations plus chère- que les autres, 

 tandis qu'au contraire la baisse actuelle des 

 tourteaux de coprah les meta meilleur marché. 



En admettant qu'une fois seulement sur quatre 

 les fourra^'es soient fournis par le Irède ou la 

 luzerne, l'animal arriverait à 430 kilof^i., ayant 

 coûté en moyenne pour sa nourriture :' 



227 fr. 24 dans le cas où les aliments auraient 

 été presque tous récoltés par l'éleveur. 



2^3 Ir. 94 avec les aliments en maj-ure partie 

 achetés des rations B et R bis, C et (". bis. 



Andri': GouiN et P. A.miouaud. 

 (A suivre.) 



CHARRUE A EMERRAGE ET DÉTERRAGE AlJTO]\IATIQLES 



Avec les charrues à plusieurs raies pour 

 labours en planches, les manœuvres sont 

 habituellement exécutées aux exirémilés des 

 raynges par un ouvrier agissant sur des le- 

 viers convenablement disposés pour exécuter 

 le déterrage, puis, après la tournée sur la 

 fourrière, l'enterrage des corps de charrue 

 en lêle du nouveau rayage. 



Pour les fortes charrues, destinées à la cul- 

 ture mécanique, on est obligé d'avoir deux 

 ouvriers, l'un sur le tracteur, l'autre chargé 

 des manœuvres de déterrage et de ferrage; 

 ces manœuvre-^, dont l'exécution est assez 

 pénible, ne présentent pas trop d'incon- 

 vénients quand les rayages sont très longs; 

 par contre, le travail devient fatiguant lors- 

 qu'on laboure des champs de faible longueur, 

 comme cela se présente fréquemment dans 

 les moyennes exploitations. 



On a cherclié, aux Etats-Unis, à ce que 

 l'ouvrier n'ait qu'à efl'ecluer un simple em- 

 brayage, chargeant les roues de la charrue 

 d'agir sur un mécanisme capable d'exécuter 

 la manœuvre de déterrage; un autre em- 

 brayage fait enterrer la charrue. La sortie de 

 terri' est ainsi effecluée par le tracteur. C'est 

 analogue à ce que nous avons dans les râ- 

 teaux à cheval : autrefois, l'homme soulevait 

 les dents en agissant sur un grand levier; au- 

 jourd'hui, il lui suftit d'embrayer un méca- 

 nisme et ce soal les roues qui déplacent ver- 

 ticalement les dents par rapport au bâti; au 

 lieu quel'homme fournisse l'efTorl nécessaire 

 à la manœuvre, c'est le cheval qui en est 

 chargé. 



Du moment qu'il suffit d'actionner un 

 simple emhrayage, lequel demande un effort 

 très faible, il était facile de le disposer de 

 telle sorte qu'on puisse l'effectuer, à l'aide 



dune corde, du siège ou de la plateforme du 

 tracteur ; on pouvait alors charger le méca- 

 nicien de cette manœuvre aux extrémités du 

 rayage, afin de n'avoir qu'un seul homme 

 pour conduire l'appareil de culture méca- 

 nique. 



« Cependant, dit M. Ringeluiann. il semble 

 bien imprudent d'envoyer loin de la ferme de 

 semblables appareils avec un seul homme, 

 lequel, pour un motif quelconque, a fré- 

 quemment besoin d'un coup d' main, ne 

 serait-ce que d'un gamin. >■ Avec les méca- 

 nismes automatiques dont nous venons de 

 parler, au lieu d'employer un mécanicien et 

 un laboureur à l'appareil de culiure méca- 

 nique, il suffit d'un mécanicien et d'un aide, 

 ce dernier pouvant être un enfant. 



La figure 83 donne la vue d'une charrue 

 Avery, à dix raies, importée par la maison 

 Th. Piller; il existe d'autres modèles plus 

 petits à 3 et à 4 raies. Les dill'érents corps de 

 charrue sont montés sur des âge- articulés 

 par leur partie antérieure à un bâti général, 

 porté par deux roues dont le bandage est 

 garni de crampons pour en assurer l'adhé- 

 rence; le bâti est prolongé par ime flèche 

 soutenue par un avant-train. L'axe des deux 

 roues à crampons entraîne, par chaîne de 

 transmise-ion, une roue qui peut s'embrayer 

 avec un arbre horizontal placé au-dessus du 

 bAti et parallèlement aux versoirs ; cet arbre 

 porte des cames pouvant soulever des galets 

 solidaires de leviers dont l'extrémité lire des 

 chaînes passant sur des poulies de renvoi et 

 soulevant chaque âge en appu\anl sur une 

 roue p.issant sur le guéret un peu en avant 

 de la pointe du soc de chaque corps de char- 

 rue. L'embrayage fait faire un demi-tour à 

 l'arbre des cames et les corps de charrue 



