790 L'IMPORTATION DES VIANDES FRAICHES A PARIS. 



L'importation des viandes étrangères à Paris se fait par les trois 

 gares du Nord, de l'Est et de Saint-Lazare, constituées en bureaux de 

 douane. Par la gare Saint-Lazare, arrivent les viandes gelées de la 

 Plata, dont quelques wagons sont parfois transbordés sur la gare du 

 Nord pour desservir plus commodément les dépôts installés dans 

 Paris. Par la gare du Nord et par celle de l'Est, arrivent directement 

 les viandes provenant d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse, etc. Ces 

 viandes sont envoyées par wagons complets aménagés spécialement. 

 Un wagon réfrigérant renferme 288 moutons suspendus au plafond par 

 des crochets. Examinons comment l'inspection se fait. 



Le samedi 1 1 mai, nous étions de très bon matin, en compagnie de 

 plusieurs personnes, à la gare du Nord. Un véritable marché à la 

 viande s'est établi dans cette gare. Par une faveur unique et qui 

 n'existe pour aucun autre commerçant, un emplacement spécial a été 

 loué sur le terrain de la gare à une société allemande qui se livre à 

 l'importation des viandes; un garage a été établi pour les wagons, et, 

 à l'extrémité du garage, a été construit par cette société un hangar 

 assez sombre ; tout autour stationnent les voitures des bouchers dé- 

 taillants qui emporteront les moutons dans Paris. Nous arrivons 

 pendant qu'on décharge un wagon ; les moutons sont décrochés, jetés 

 sur un wagonnet qui les transporte sur une bascule où, après consta- 

 tation du poids, les bouchers les chargent immédiatement sur leurs 

 voitures pour les diriger vers leurs boutiques dans Paris. Nous appro- 

 chons du wagon; le vendeur nous prie, peu poliment d'ailleurs, de 

 déguerpir. Nous insistons; alors on ferme la porte du wagon. Nous 

 demandons à parler à l'inspecteur de la boucherie; car le règlement 

 porte que les viandes ne peuvent sortir des wagons réfrigérants qu'en 

 présence d'un inspecteur chargé de signer le bulletin de visite sani- 

 taire. L'inspecteur est bien venu assister à l'ouverture du wagon; il 

 est monté sur le marchepied, car il lui était impossible de pénétrer à 

 l'intérieur; il a visé la feuille, et il est parti. Quant à la douane, elle 

 fait consciencieusement son service; un brave douanier est à son poste, 

 ne perd pas les moutons de l'œil pour vérifier-s'il n'y a pas de contre- 

 bande; quant à savoir si la viande est de qualité suffisante, ce n'est 

 pas son affaire. Deux autres wagons étaient là, appartenant à une 

 compagnie de Berlin, destinés à être déchargés de la même manière ; 

 ils portent une large inscription en allemand et en français : <.( Ce wa- 

 gon contient de la viande fraîche; prière de ne lui occasionner aucun 

 retard. » 



Voilà donc des moutons qui ne peuvent franchir notre frontière 

 quand ils sont vivants et dont les carcasses entrent dans Paris comme 

 dans un moulin. Et pendant que les choses se passent ainsi à la gare 

 du Nord, les émissaires de cette compagnie allemande harcèlent, à 

 l'abaltoir de la Villette, les bouchers qui vont y faire leur approvision- 

 nement, en leur promettant que la viande leur sera livrée à bien 

 plus bas prix à la gare du Nord que dans les échaudoirs où les mou- 

 tons vendus sur le marché de la veille ont été abattus. 



A la gare de l'Est, il n'existe pas de marché semblable. Les moutons, 

 comme les paniers d'aloyaux et de gibier, sont déchargés pour être 

 vendus au pavillon des viandes des Halles centrales, où doit être 

 effectuée l'inspectioa sanitaire. On décharge deux wagons pendant que 

 nous sommes là; nous entrons dans un wagon réfrigérant déchargé 



