980 I-ES MACHINES AGRICOLES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE. 



Ainsi qu'on peut le voir par le dessin, le trieur est divisé en deux 

 parties qui peuvent travailler ensemble ou isolément. La première 

 partie sert à séparer les blés des graines longues, avoines ou orges; 

 elle peut servir aussi pour séparer ces deux sortes de grains des graines 

 étrangères qui peuvent y être mélangées. La seconde partie sert à 

 purger le blé des graines rondes qui y sont mêlées ; elle sert aussi à 

 séparer le blé en grosseurs différentes, séparant le blé de semence 

 et le blé marchand. Grâce à un ingénieux système de reprise auto- 

 matique, les graines noires sortent pures de tout grain de blé, et on 

 n'a pas besoin de les faire repasser par le trieur. Sous la première par- 

 tie du trieur, deux boîtes, et sous la deuxième partie, trois boîtes 

 servent à recevoir ces cinq produits du travail de triage. L'émotteur 

 qui surmonte les cylindres est construit avec quatre grilles mobiles 

 qu'on peut changer, suivant les grains à trier ; le mouvement de va- 

 et-vient est imprimé à l'émotteur par un excentrique, de telle sorte 

 que l'appareil fonctionne sans aucun bruit de trépidation. Enfin, 

 chaque partie de l'appareil étant munie d'un régulateur, on peut les 

 régler séparément, comme on peut les faire fonctionner ensemble ou 

 isolément. La hauteur du trieur ordinaire est de 1 mètre sans la tré- 

 mie, et sa longueur est de 2 m. 48, dont 1 m. 19 pour la première 

 partie et 1 m. 29 pour la seconde. Le rendement est de 2 hectolitres 

 à 2 hectolitres et demi par heure, suivant l'état de propreté des blés. 



M. Alfred Clert construit aussi des trieurs en une seule partie, des- 

 tinés aux travaux agricoles, et dont le rendement est un peu moins 

 élevé que celui des types précédents, comme des trieurs spéciaux 

 pour la petite culture, qui se distinguent surtout par leurs dimen- 

 sions plus réduites. Quant aux appareils destinés à la meunerie, ils 

 sont établis d'après les mêmes principes. 



L'industrie de la fabrication des instruments de pesage et des petits 

 chemins de fer agricoles a pris une grande importance. M. Paupier, 

 constructeur à Paris, est un des hommes qui ont le plus contribué à 

 ces progrès. Son usine, aujourd'hui considérable, où une centaine 

 d'ouvriers sont occupés constamment avec de puissantes machines- 

 outils, a débuté en 1860 par un modeste atelier occupant quelques 

 ouvriers. C'est grâce aux perfectionnements apportés par M. Paupier 

 dans sa fabrication que le succès a consacré un travail incessant et 

 énergique. Dans les appareils qu'il expose aujourd'hui à Paris, on peut 

 établir deux divisions : les appareils de pesage, non seulement pour 

 l'agriculture, mais pour les autres industries, et en deuxième lieu le 

 matériel des petits chemins de fer. C'est ce dernier que nous allons 

 passer d'abord en revue. 



On se souvient que le premier des petits chemins de fer mobiles à 

 voie étroite pour les services agricoles ou industriels a été inventé par 

 M. Corbin en 1871. A la suite de la mort prématurée de M. Gorbin, 

 M. Paupier, qui lui succéda dans cette entreprise, a apporté de nom- 

 breuses améliorations dans les détails de la construction. La voie, 

 d'abord en bois garni de fer, fut faite tout en fer; le matériel fut 

 allégé. M. Paupier inventa, en outre, un système de traverses mobiles 

 qui permet de démonter la voie et de la transporter au loin sous un 

 volume réduit, ce qui diminue les frais de transport dans une grande 

 proportion. Dans ce système, l'assemblage des traverses aux rails se 

 fait (fig, 84) au moyen de boulons qui serrent deux petites pattes 



