CONSTKIU'.TION DES (JIŒNIEHS-.MAGASINS 



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Â raison de 20 fr. par mclrt' carré de 

 plancher, un semblable grenier rural revien- 

 drait de 20,000 à 23, 400 fr. 



L'avant-projel peut se représenter par la 

 ligure 107 ; les trois planchers disponibles smil 

 représentés en A, en B et en C: le rez-dc- 

 cliaiissée A est surélevé, sur remblai, et se 

 trouve de niveau avec le quai m de charge- 

 ment ou de déchargement élevé de 0"'.iSO au- 

 dessus du sol environnant x : ce quai, pou- 

 vant régner que sur un seul long pan, est 

 ])rotégé i)ar l'auvent a. 



l.i'S planchers B et C sont souleiiiis pai' les 

 jioteaux // et // qui partent de tond. 



Comme les travées sont susceptibles d'cii-r 



inégalement chargées, il faut éviter cpu' le 

 jeu des pièces de |ilancher vienne se reporter 

 sur les murs; à cet eiïel. il convient de 

 rendre les planchers B et C indépendants de 

 la maçonnerie Mqui ne sert alors qu'à enclore 

 le bâtiment sans supporter d'autre charge que 

 celle du comble ; pour ce motif, dans ce qui 

 suit, nous supposerons ([ne tous les planchers 

 sont supportés par des poteaux /> ])lacés le 

 long des murs M et par des poteaux intermé- 

 diaires ji' en nombre variable suivant la 

 largeur dans onivre du bâtiment. 



Miifiasiii réi/ional pouvant loger de 12,300 à 

 l.'>,ni)0 hectolitres; la surface utili' de plan- 

 cher varie di» 2,."i(IO à 3,000 mètres carrés, et 



Fig. iO',1. — Vue générale -ies cliarpcnles d'uQ ma;.'asiii réeion.il i pendant la construction). 



la surface totale s'élève de 3.333 à 1.000 mè- 

 tres carrés. 



Si nous lixons la largeur du bâtiment à 

 12 mètres dans œuvre, il faut 278 à 334 mètres 

 de longueur de planchers; avec cinq plan- 

 chers superposés, la construction doit avoir 

 de .")() à (17 mètres de longueur. 



.\ raison de 20 fr. par mètre carré de plan- 

 cher, un semblable magasin régional revien- 

 drait de 60,700 à 80,000 fr. 



La ligure 108 donne l'avant-projet de la 

 construction qui peut être bordée de deux 

 (juais m et m', l'un réservé aux voitures, 

 l'autre à une voie de chemin de fer ou à un 

 canal; ces quais sont protégés psr les au- 

 vents a a'. Les planchers B C D É sont sou- 



tenus par quatre tiles de poteaux p. p' p' et p 

 qui partent du fond. 



Construction. — Nous pouvons laisser de 

 c(')le la maçonnerie, la charpente et la cou- 

 verture, qui ne présentent rien de particulier 

 ou de spécial à ces constructions, pour les- 

 quelles on emploie les matériaux en usage 

 courant dans le pays; mais nous devons 

 examiner les poteaux et les pièces du plan- 

 cher qui doivent supporter des charges très 

 élevées et souvent inégalement réparties 

 lorsqu'on vient à charger ou à enlever le grain 

 d'une travée quelconque ; pour ce motif nous 

 avons vu que la charpente doit être indépen- 

 dante des murs, qu'elle pourrait entraîner 

 dans ses légers déplacements. 



