260 QUESTIONS DE SYLVICULTURE EN SOLOGNE. 



remerciements à M. le Ministre des travaux publics, à M. le directeur 

 delà Compaiinie du Nord, et enfin spécialement à M. Heurteau, di- 

 recteur de la Compagnie d'Orléans, dont le bienveillant concours nous 

 a été des plus utiles. {Approbation.) 



Et maintenant, il ne faut pas cesser de travailler cette grosse ques- 

 tion des débouchés; nous devons, je crois, nous demander si le groupe 

 aes mines du Nord est le seul où nous puissions conduire nos étais et 

 notamment étudier s'il serait possible à la Sologne d'avoir sa part 

 dans les grandes fournitures faites aux houillères d'Angleterre. 



Je reconnais qu'au premier abord, avec les prix actuels de chemins 

 de fer, il semble difficile que nous puissions faire concurrence aux 

 Landes et aux autres contrées du littoral de l'Océan; mais, en y réflé- 

 chissant, la chose ne paraît pourtant pas impossible : parce que les 

 prix de transport par chemin de fer seraient sûrement réduits s'il 

 s ups&aii d'exportation — parce que notre Loire pourrait peut-être être 

 utilisée — parce qu'enfin il y a une considération qui me frappe : 

 c'est qu'avec le pin maritime non écorcé^ pris dans les Landes, on 

 transporte un volume et un poids assez notable de bois inutile, ce qui 

 n'aurait pas lieu avec nos pim sylvestres écorcés. 



Il sera donc intéressant d'étudier toutes ces choses de tout près et, 

 nous en aurons du reste tout le temps, puisque dans les mines an- 

 glaises, à couches généralement épaisses, on n'emploie que des bois 

 de gros échantillons et qu'il faut encore plusieurs années à nos jeunes 

 plantations de Sologne pour pouvoir en fournir. 



.Je me suis laissé aller à parler longuement de cette question des 

 étais; excusez-moi; c'est l'ancien forestier qui s'est emballé, et puis, 

 acceptez un dernier conseil : Vos pineraies sont la plus grande richesse 

 de la Sologne; vous avez beaucoup fait pour les créer; il ne faut rien 

 négliger, de tout ce qui peut en assurer l'avenir. De nos jours, il est 

 aussi difficile de conserver les richesses qu'il a été difficile de les 

 acquérir. 



Démarches en faveur de nos bois taillis. — Nous avons à nous 

 préoccuper de nos bois taillis dont les produits continuent à ne pas se 

 vendre à des prix suffisamment rémunérateurs. 



Plantés généralement dans de mauvais sols, nous sommes obligés 

 de les couper très jeunes et ils fournissent une grande proportion de 

 menus bois dont on ne peut faire que de lacharbonnette. Or le charbon 

 se vend maintenant difficilement, concurrencé par les combustibles 

 minéraux et, dans Paris, notre principal débouché, desservi par une 

 taxe d'octroi tout à fait exagérée. 



En effet, tandis que la houille paye fr. 72 par 100 kilog., le 

 charbon de bois est taxé fr. 60 par hectolitre, soit 2 fr. 72 par 

 100 kilog. La taxe d'octroi à Paris est donc, à égalité de poids, quatre 

 fois plus forte pour le charbon de bois que pour la houille, et, cepen- 

 dant, la tonne de houille et la tonne de bois donnent à peu près la 

 même quantité de calorique. 



Il y a là une inégalité choquante qui profite à la houille, et il est à 

 craindre que celle-ci ne se substitue entièrement au charbon de bois. 

 Déjà, la statistique nous fournit des chiffres bien menaçants : en 1881 , 

 lu consommation annuelle de Paris était de plus de 5 millions d'hec- 



