^i6 K-.:.. .. ... ...ANSrORT DES BETTERAVES. 



per le silo, est dans ce système tellement défoncé par les roues des 

 tombert?aii\ que lemploi de la fourche devient presque impossible. 



Si. au lieu de tombereaux, on utilisait le porteur pour renlèvemenl 

 de la récolte dans le réage de 300 mètres, il serait possible, les trains 

 ayant alors à parcourir une distance moitié moindre que celle quils 

 parcourent dans l'autre champ, d occuper huit ou dix chargeurs au 

 lieu de six et par conséquent de débarrasser dans le même nombre 

 d'heures une plus grande surface de terrain. 



En résumé, dans des reages de 600 mètres, et en mettant de chaque 

 côté six chargeurs, le service du porteur Decauville exige quatorze 

 hommes et deux chevaux et le service des tombereaux quinze hommes 

 et vingt-huit bœufs. 



Il faut reconnaître toutefois que le déplacement des tombereaux 

 s'exécute très promptement lorsqu'il s'agit de passer d'un champ dans 

 un autre, tandis que le déplacement du porteur et son instaHation à 

 nouveau exigent tout le personnel que nous voyons occupé au char- 

 gement en pleine activité, et cela, pendant une demi-journée et même 

 une journée entière, quand les champs sont éloignés les uns des 

 autres. 



11 est non moins vrai que l'emploi des tombereaux est plus avanta- 

 geux que celui du porteur dans les champs de faible étendue et dans 

 les piièces de contiguration irregulière. 



Enfin, huit tombereaux, au prix de 450 fr. l'un, constituent un 

 capital de 3,600 fr.. tandis que le porteur composé de seize wagon- 

 nets, de 1.300 mètres de voies et de tous les accessoires, est revenu à 

 1.500 fr. 



Quatorze paires de bœufs représentent bien aussi un gros capitaLet 

 ce matériel vivant est d'un entretien coûteux, mais d'un autre côté, à 

 bout d'usage, lorsqu'il passe à la boucherie, il ne subit pas l'énorme 

 dépréciation de la machine qui tombe à la ferraille. Si donc on se 

 bornait à prendre pour base du prix de revient du débardage des bette- 

 raves, les éléments ci-dessus produits, on ne trouverait peut-être pas 

 en faveur du porteur une économie immédiate aussi grande qu'on 

 pourrait croire au premier abord et que l'annoncent les réclames. 



C'est sous un autre aspect qu'il faut examiner la question pour que 

 l'avantage du porteur apparaisse plus clairement. 



La terre, en cette saison pluvieuse, sous la pression des roues de 

 tombereaux et sous les pieds des bœufs, devient une véritable pâte que 

 la charrue découpe en longues bandes et qu'aucun procédé mécanique 

 ne peut ramener à un état physique satisfaisant. Son ensemencement 

 immédiat en blé est impossible et il faut attendre l'effet de la gelée et 

 le printemps. 



Au contraire, après l'enlèvement des rails du porteur, on ne trouve 

 sur le terrain que quelques sentiers formes par les pas des deux che- 

 vaux remorqueurs et au moyen d'un léger labour et d'un simple her* 

 sage, la semaille s'exécute parfaitement. 



Enfin, pendant que d'un côté nous voyons vingt-huit bœufs occupés à 

 tirer péniblement les tombereaux de betteraves d'une terre détrempée 

 et leur propriétaire forcé de doubler le nombre de ses animaux de tra- 

 vail pour atteler ses charrues, nous voyons de l'auLi-e côté les atte- 



