LE MOUTON DE KENT. 13 



degrand mérite, et un jeune cheval de demi-sang, âgé de 4ansetdemi, 

 pouvant porter du poids, — à vendre pour 1 .500 francs par paren- 

 thèse ! — Il nous faut maintenant faire nos adieux à M. et Mme Neame, 

 et reprendre le train de Douvres. 



Nous regagnons donc la station de Faversham, où un singulier 

 spectacle nous attendait. La route présente à cet endroit une rampe 

 assez accentuée, suivie d'un tournant qui longe la voie, et pendant que 

 nous attendions sur le quai de la gare, une locomotive routière montait 

 la pente, venant de la ville, et conduisant derrière elle quatre wagons. 

 L'aspect de la machine et des wagons dénotait quelque service, et il 

 n y avait là par conséquent rien qui fût nouveau dans le pays. Nous 

 nous demandions cependant quelle serait la conduite de nos chevaux 

 percherons entiers, s'ils rencontraient ce voisinage sur nos routes, dans 

 une côte, et se trouvant pris entre une voie de chemin de fer, et un 

 train de ce genre? Il faut que les chevaux soient dressés dans ce pays 

 de façon particulière, pour arrivera passer dans de semblables défilés. 



Mais le train part, et nous sommes en route pour Douvres et Calais, 

 souhaitant que la mer nous soit clémente; c'est toujours là un des 

 grands soucis des voyageurs d'occasion comme nous! Heureusement, 

 la tempête des jours derniers est passée ; la vague est assez raisonnable, 

 et nous n'emporterons de notre voyage aucun de ces vilains souvenirs, 

 qui rendent parfois si déplaisante la pensée d'une nouvelle course en 

 Angleterre ! Marquis de Chauvelin. 



L'INDUSTRIE LAITIÈRE EN BELGIQUE - IV 



Des résultats non moins heureux ont été obtenus dans les autres 

 provinces, notamment dans le Hainaut. En voici quelques exemples : 



La Société coopérative de laiterie de Neufvilles, près de Joignies, 

 installée par M. Basèque, professeur spécial de laiterie à Ecaussines et 

 conférencier agricole, a réalisé, pendant les onze derniers mois de 

 l'exercice 1893, malgré un travail assez défectueux, avec une consom- 

 mation journalière moyenne de 2,400 litres de lait, un bénéfice net, 

 déduction faite de tous les frais (salaire du directeur et des ouvriers, 

 charbon et huile pour la machine à vapeur, entretien, frais de bureau, 

 intérêt et amortissement du capital de 3,754 fr. 46), environ fr. 005 

 par litre. Cette coopérative s'était ouverte, en 1891 avec 14 fournis- 

 seurs ; elle en comptait 52 en moins de six mois ; à la fin de l'an- 

 née 1893, leur nombre s'était élevé à plus de 80. Les bénéfices, qui 

 atteignent aujourd'hui près de fr. 01 par litre de lait, sont partagés 

 entre eux, à la fin de l'année, au prorata des sommes qu'ils ont tou- 

 chées pour leurs fournitures. 



La laiterie de Braine-le-Comte avait commencé avec 14 adhérents; 

 elle en avait 44 après dix mois. Pendant le premier exercice, qui n'eut 

 qu'une durée de 9 mois, elle réalisa, avec un travail de 1,300 litres 

 de lait par jour, en moyenne, un bénéfice net de plus de 1 ,600 francs, 

 soit fr. 0046 par litre. 



La laiterie d'Hoves-lez-Enghien, mi-coopérative et mi-industrielle, 

 qui a travaillé, en été, au maximum 2,700 litres et, en décembre, 

 seulement 600 litres par jour, a clôturé sa première année sociale 

 (9 juin 1893 au 31 décembre 1893) avec un bénéfice net de 3,50 7 fr.06 



