IMPORTATIONS EN EUROPE DE CHEVAUX AMÉRICAINS. 719 



1450 à 1600 livres anglaises, l'Angleterre et l'Ecosse de bons che- 

 vaux de trait de 1200 à 1350 livres anglaises, et des chevaux de voi- 

 ture; de même pour l'Irlande. Pour Mexico, les chevaux d'attelage 

 étaient choisis, de préférence, dans les poids de 2,000 livres anglaises 

 la paire. Pour Cuba, c'étaient de petits chevaux, à très bon marché. 

 L'auteur de l'article termine en encourageant les éleveurs à suivre 

 avec soin les demandes qui seront faites par le continent européen, il 

 voit dans cette exportation le moyen de vendre les chevaux produits 

 en si grande quantité aux Etats-Unis dans ces dernières années, et 

 qui sont devenus inutiles par suite de l'emploi des moyens méca- 

 niques dans tous les modes de traction. 



Il est bien évident que les éleveurs français ne doivent pas voir 

 sans une certaine émotion ces nouvelles importations, surtout ceux 

 qui élèvent le cheval léger, le cheval de selle et de voiture. Mais ne 

 favorisent-ils pas ce courant, en ne produisant plus que des chevaux 

 qui sont vendus de 3 ans à 3 ans et demi, et qui alors reviennent, 

 très cher lorsqu'on veut les utiliser à 4 et 5 ans? Le Ministère de la 

 guerre, en adoptant ces achats, a rendu un très mauvais service à l'éle- 

 vage français. Nous l'avons répété bien souvent, et nous n'avons 

 jamais pu convaincre les plus intéressés. 



Aujourd'hui, ces chevaux à peine nourris, n'ayant fait aucun tra- 

 vail jusqu'à l'âge adulte, seront complètement délaissés, en présence 

 de l'importation des chevaux américains ayant 5 ans et prêts à être 

 utilisés à tous les services. Car, il ne faut pas oublier que les prix 

 auxquels ils peuvent être importés sur le continent européen sont 

 bien au-dessous des prix actuels des chevaux en Europe. L'un dans 

 l'autre, les petits chevaux qui peuvent être utilisés aux Jiacres revien- 

 nent, au port d'embarquement en Amérique, de 350 à 500 fr., et les 

 chevaux plus grands du modèle carrossier de 800 à 1 200 fr. Il y a à 

 ajouter environ 300 à 350 fr. de frais de transport, d'assurance et de 

 droits de douane. C'est un prix bien au-dessous du prix des chevaux 

 légers français, danois, allemands, hongrois, etc. 



Quant aux chevaux de trait, nous pensons que nous n'avons rien à 

 craindre, notre cheval reste le maître du marché. 



Pour conclure, on peut hardiment dire que les chevaux légers 

 d'Europe, ainsi que les chevaux lourds qui ne s'emploient qu'au pas, 

 sont ceux qui sont le plus menacés par cette importation nouvelle. • 



Si la France comprend bien son rôle dans cette situation, elle peut 

 facilement lutter, car ses chevaux de luxe et de trait léger seront tou- 

 jours bien appréciés des éleveurs de tous pays, mais if faut pour cela 

 que l'Administration des haras et surtout le Ministère de la guerre 

 renoncent aux méthodes actuelles, que l'achat des chevaux de 3 ans 

 cesse, et qu'enfin la production chevaline soit l'objet d'études nou- 

 velles qui changeraient la direction imprimée jusqu'à ce jour, et qui, 

 en présence de la concurrence américaine, pourraient décourager nos 

 éleveurs français. 



Xous croyons les autres pays de l'Europe plus menacés, surtout 

 ceux qui produisent le cheval léger, et cependant nous voyons ces 

 contrées introduire en ce moment les chevaux américains qui revien- 

 nent à de très bas prix. 



