LES PLANTATIONS SUR LES ROUTES. 815 



définitive un bénéfice, ce bénéfice nous fournira-t-il un dégrèvement 

 d'impôts? non; l'Etat n'aura pas cette généreuse pensée et d'ailleurs, 

 nous l'excuserons vu la modicité du cadeau. Alors aucun intérêt de ce 

 côté. "^ 



Reste la protection des cultures riveraines. Bannissons l'ormeau et 

 l'acacia, je veux bien ; mais pourquoi proscrire le platane, le tilleul et 

 surtout le peuplier suisse et sa belle variété eucalyptus, sélectionnée 

 par M. Sarcé? Voilà des essences qui peuvent nuire à la viabilité des 

 routes mais qui ne feront aucun tort à l'agriculture. 



Aussi bien, cela m'amène à parler d'un troisième système suscep- 

 tible de mettre d'accord les partisans des forestiers et les partisans des 

 fruitiers. Ce système consiste à ne rien planter du tout. Je me suis 

 toujours demandé pourquoi les agents se montraient si impitoyables 

 pour l'élagage des arbres bordant nos routes vicinales et d'intérêt 

 commun et pour l'aération de ces deux réseaux, alors qu'ils s'ingé- 

 niaient à couvrir d'ombre nos belles routes nationales et départemen- 

 tales. J'entends bien qu'on invoque l'utilité d'employer ces vastes 

 talus herbeux plus vastes encore depuis le rétrécissement de la chaus- 

 sée; mais je réponds que les routes sont faites pour procurer au con- 

 tribuable la meilleure circulation possible et non pour devenir une 

 futaie domaniale. 



Nous approchons d'ailleurs d'une rénovation complète de la circu- 

 lation. Les chemins de fer avaient tué les voies de terre, le cyclisme 

 les ressuscite. L'administration trouvant les routes assez bonnes pour 

 quelques voitures de châtelains campagnards et pour quelques mes- 

 sagers des rares villages privés de station, s'était habituée à traiter leur 

 entretien avec un certain sans gêne. 



Mais aujourd'hui, ils sont plus de cent mille du Touring-Club, de 

 l'Union vélocipédique et d'autres sociétés qui sillonnent la France en 

 tous sens; demain, ils seront deux cents mille, peut-être cinq cents 

 mille; croyez-vous que tous ces gens-là, forts de leur union, de leurs 

 influences syndicales, ne vont pas remettre les routes en honneur et 

 réclamer une viabilité parfaite. 



Donc laissez les routes ce qu'elles doivent être : des routes. Et ne 

 plantez rien sur leurs bas côtés. Baron S. de la Bouillerie. 



L'ANNÉE AGRICOLE DANS LES VOSGES MONTAGNEUSES 



Chévreroche-Vagney, le 17 novembre 1895. 



Les résultats, sous tous les rapports, sont des plus satisfaisants, soit que Ton 

 en considère l'abondance et la bonne qualité, ou que l'on apprécie les conditions 

 faciles et avantageuses dans lesijuelles les travaux se sont etfectués. 



Pour les fourrages, sans que la quantité en soit extraordinaire, elle dépasse la 

 moyenne; en outre, beaucoup de foin vieux, faute de bétail pour le consommer, 

 constituent de fortes réserves qui contribueront à maintenir les prix dérisoires 

 actuels. Tout récemment, il s'est vendu du foin de cette année, à consommer sur 

 place, moyennant huit francs les 500 kilog. Dans ces conditions, le cultivateur, 

 celui surtout qui doit payer la main-d'œuvre, doit mettre au bout; il travaille à 

 perte. 



Les céréales (le seigle à peu près seul cultivé) ont donné un rendement très 

 satisfaisant. 



Les pommes de terre, comme presque tous les ans, ont varié selon les terres 

 ou mieux, selon les conditions de culture ; mais en général, bonne récolte. Les 

 prix en sont descendus aux environs de 2 fr. 50 et 3 francs le résal, c'est-à-dire 



