80 LES MACHINES A L'EXPOSITION DE LA SOCIÉTÉ ROYALE D'AGRICULTURE DANGLETERBE 



L'animal, la bouche ouverte, la langue pen- 

 dante, comme un chien qui vient de faire 

 une longue course, semble devoir asphyxier. 

 Sa langue et la portion du nez recouverte de 

 muqueuse sont violacées ; ses yeux sont sail- 

 lants et injectés, les pupilles dilatées au maxi- 

 mum, et il est impossible de compter les 

 mouvements respiratoires, tant ils sont pré- 

 cipités (160 par minute). La crise dure envi- 



ron 20 uiinutes, puis s'atténue peu h peu ; 

 mais il ne fallut pas moins de huit heures 

 pour la disparition complète des accidents. 



La même attaque a pu être reproduite plus 

 tard sur la même bête par le même procédé. 

 Mais on s'en est tenu là ; car ce serait un jeu 

 dangereux, et qu'il ne faut pas renouveler si 

 l'on lient à la santé de l'animal. 



D' Hector George. 



LES MACHINES 



.\ L'EXPOSITION DE LA SOCIÉTÉ ROYALE D'AGRICULTIRE D'ANGLETERRE 



L'exposition annuelle (te la Société royale 

 d'agriculture, qui se tient ordinairement tour à 

 tour dans diverses villes de Grande-Bretagne, a 

 eu lieu en 1903 dans un terrain spécialement 

 acquis à cet effet par la Société à Park Royal, à 

 quelques milles de Londres, sur le firent Wes- 

 tern Railway. 



Contrairement à l'attente des organisateurs, 

 cette innovation n'a pas paru réunir tous les 

 suffrages, et le nombre des entrées pendant les 

 quatre jours qu'a duré le Concours, a été loin 

 d'atteindre le chiffre des années précédentes, à 

 beaucoup près. — Les exposants étaient dissé- 

 minés sur un terrain de plus de 40 hectares, su- 

 perficie qui entraînait une perte de temps consi- 

 dérable pouraller d'un stand à l'autre: signalons 

 également la nature spongieuse du terrain, qui 

 cédait sous le pied malgré quatre jours d'une 

 chaleur tropicale, et laissait encore de petites 

 mares bourbeuses partout où avaient dû passer 

 des machines pesantes, routières, batteuses ou 

 autres. 



Disons tout de suite que ces quelques désagré- 

 ments ne diminuaient en rien l'intérêt considé- 

 rable de l'exposition qui, à côté des robustes 

 machines de construction anglaise que nous 

 connaissons déjà, comportait un certain nombre 

 de machines nouvelles ou encore inusitées en 

 France, et dont nous dirons quelques mots plus 

 loin. — Enfin, un concours de moulins à vent 

 avait été organisé, et les vingt-huit concurrents 

 qu'ilavnit réunis, tournant qui majestueusement, 

 qui rapidement, sous la forte brise qui n'a guère 

 cessé de souffler contribuaient, avec les innom- 

 brables oriflammes des exposants, à donner une 

 note gaie à l'ensemble du Concours. 



Les machines étaient réparties sur trois 

 longues travées, larges d'environ '»0 mètres, et 

 séparées par des allées de même largeur; l'une 

 d'elles était réservée aux moteurs et aux ma- 

 chines en mouvement. Enlin, une travée trans- 

 versale réunissait les constructeurs, nombreux 

 en .Angleterre, de locomobiles, batteuses et loco- 

 motives routières. 



Le reste de l'emplacement était réservé aux 

 élables et bergeries, au concours hippique et à 

 quelques établissements particuliers, boulange- 



ries, laiteries et restaurants. Tout près de l'en- 

 trée, les deux établissements horticoles bien 

 connus, Carter et Sutton, présentaient de magni- 

 liques échantillons de leurs produits, qu'un 

 arrangement un peu étriqué ne faisait malheu- 

 reusement pas ressortir à leur juste valeur; 

 citons entrs autres des Cloxinias de toute beauté. 



Nous n'insisterons pas sur l'exposition du bé- 

 tail, que le manque de temps ne nous a pas per- 

 mis de visiter. 



Nous n'énumsrerons pas ici tous les cons- 

 tructeurs ayant envoyé des machines dignes 

 d'attirer l'attention, la liste en serait trop longue. 

 Disons simplement que toutes les marques amé- 

 ricaines d'a[>pareils de fenaison et de moisson 

 s'y trouvaient représentées, ainsi que les quel- 

 ques industriels anglais qui n'ont pas cessé 

 de soutenir la concurrence américaine dans ce 

 genre si spécial de construction. 



Il en est de même des appareils de laiterie; 

 Suédois et Danois avaient envoyé des écré- 

 meuses de divers types. N'oublions pas, en 

 outre, que si pour l'écrémeuse ces deux nations 

 semblent jusqu'à présent avoir gardé une supé- 

 riorité indiscutable, les Anglais ont su conserver 

 un des premiers rangs pour la construction des 

 barattes et accessoires; nous nous souvenons 

 d'avoir visité, il y a une quinzaine d'années, 

 dans le Sussex, une laiterie qui aurait difficile- 

 ment trouvé son égale sur le continent, à la fois 

 pour le fini de ses appareils et pour son intelli- 

 gente distribution. Notons qu'une heureuse ini- 

 tiative avait installé sous une vaste tente une 

 laiterie fort bien montée, où les visiteurs pou- 

 vaient assister chaque jour, d'une tribune spa- 

 cieuse, aux opérations successives de la fabri- 

 cation du beurre. 



La section des moteurs réunissait la presque 

 totalité des marques anglaises, dont quelques- 

 unes avaient des expositions remarquables. Si- 

 gnalons particulièrement Cundall, Crossley, 

 Hornsby, Howard, Bâtes (Otto), Forward Kginee- 

 ring C°, Ilumphries and C". 



■ D'une manière générale, nous avons remarqué 

 la tendance à l'établissement de forts mo- 

 teurs (de 12 à 40 chevaux), à faible vitesse, dont 

 plusieurs semblent avoir une grande régularité 



