LES MACHINES A L'EXPOSITION DE La SOCIÉTÉ ROYALE D'AGRICULTURE D'ANGLETERRE 11" 



tous les insectes étaient morts et qu'il n'y avait 

 pas eu d'éclosions nouvelles. Une seconde expé- 

 rience faite dans le but d'essayer la faculté ger- 

 minalive des grains traités, montra que ceux-ci 

 germaient dans la proportion de 'JO 0, propor 

 tion très voisine de celle (90 0) des grains non 

 soumis à l'épreuve. On assure, en outre, que le 

 produit traité ne présente aucun danger pour la 

 consommation. 



Récemment, M. A. Loir a eu l'occasion d'em- 

 ployer avec succès le même appareil pour com- 

 battre les termites dans la Rhodésie, contrée où 

 ces insectes sont extrên:ement nuisibles. 



Voici en quels termes il rend compte de ses 

 essais (1) : 



« On place, dil-il, un des tuyaux dans l'ouver- 

 ture de la termitière. Ce tuyau, par le ventila- 



teur, lance le gaz sulfureux ; on pratique un 

 trou à quelques mètres plus loin, atin de placer 

 le second tuyau d'aspiration dans les prolonge- 

 ments de la termilièrvî. L'air des galeries est 

 aspiré, il pusse dans le four où brûle le soufre, 

 se charge de vapeurs asphyxiantes et est lancé 

 dans la termitière qui, en moins d'une heure, 

 est inondée de gaz >■. 



Il y a là un excellent moyen de purger de 

 toute vermine le dessous des planchers, ainsi 

 que le sous-sol, au voisinage immédiat des mai- 

 sons infectées de fourmis ou de termites. L'ap- 

 pareil Clayton parait être appelé à rendre Je 

 grands services, notamment dans les colonies. 



P. Lesne, 



Assistant au Muséum. 



LES MACHINES 



A L'EXPOSITIO.N DE LA SOCIÉTÉ ROYALE D'AGRICULTURE D'ANGLETERRE i 



A côté de la locomotive routière proprement 

 dite, utilisée pour les travaux agricoles, et qui 

 porte en Angleterre le nom de traction engine, 

 il existe un autre type, de plus en plus répandu, 

 qui est désigné sous le nom de 7'oad locomotive. 

 C'est un type moins lourd et plus rapide 

 qui s'adresse surtout aux entrepreneurs de 

 transport. Nous en avons vu deux modèles très 

 réussis au stand de la maison Fowler ; ils ont 

 deux ou trois vitesses, un tambour de halage, et 

 sont montés sur ressorts; les roues porteuses 

 sont relativement étroites, mais d'un très grand 

 diamètre. 



A ces machines puissantes, mais coûteuses, 

 certains constructeurs opposent de très petites 

 routières agricoles, pesant trois à quatre tonnes 

 et destinées aux explotations moyennes. La mai- 

 son ^Valli6 et Stevens, de Basingstoke, a un mo- 

 dèle pesant 2 tonnes 18 à vide, et 3 tonnes en 

 ordre de marche. C'est une machine à simple 

 cylindre, munie de deux vitesses et d'un chan- 

 gement de marche, et pouvant remorquer 

 7 tonnes en palier. 



D'après le constructeur, plus de quai'ante se- 

 raient actuellement en service. 



La maison TasUer et Son, à Andover, [irésen- 

 lail un modèle analogue. 



Ces machines vaudraient, rendues en l''rance, 

 une dizaine de mille francs; aussi hésitons-nous 

 à croire qu'il y a un réel avenir pour elles, et 

 nous croirons plutôt que le type appelé à se ré- 

 pandre est le type dit » colonial », construit par 

 la maison H. (Jarrelt et Sons, de Leiston. C'est 

 une véritable routière de taille à peine réduite, 

 et qui se distingue surtout par le fait de n'avoir 

 qu'une vitesse, et un tender plus simple et plus 



(1) Complen-renUus des •iéances tle l'Académie des 

 sciences, 1903, I, n" 21. 



(2) Voir lo numéro du 16 juillet, page 80. 



petit; enfin les organes sont un peu plus légers- 

 Cette machine, qui vaudrait environ 2,000 fr. de 

 plus que les petites routières ci-dessus mention- 

 nées, a beaucoup plus d'élasticité comme mo- 

 teur, et on peut compter davantage sur sa force 

 pour les travaux un peu durs. 



Nous ne pouvons passer sous silence l'exposi- 

 tion très complète de la maison Marshall et C", 

 de Cainsborough, qui présentent plusieurs types 

 de routières, batteuses, locomobiles, et une ma- 

 chine à vapeur horizontale, à deux cylindres, 

 digne des meilleurs ateliers de construction 

 industrielle. 



Avant de quitter cette section, mentionnons 

 l'exposition de la Darby Land digger et C'", de 

 Wickford. Cette maison qui avait construit en 

 1902 une laboureuse à fourches de dimensions 

 inusitées, expose cette année une laboureuse 

 basée sur un autre principe. En arrière et sur 

 les côtés d'une routière ordinaire, se trouve un 

 bâti en fonte en forme de V, chaque branche 

 contenant cinq roues dentées à axe vertical, 

 toutes actionnées dans le même sens par une 

 chaîne sans (in. L'axe de chaque roue se pro- 

 longe par un plateau sous lequel sont lixés deux 

 disques horizontaux, montés sur deux arbres 

 de 0'". 00 environ. Leur entrure est réglée par un 

 fort rouleau placé derrière la machine ; celle-ci 

 en avançant entraîne une désagrégation com- 

 plète du sol par les disques. 



Nous décrirons ensuite, au hasard de notre 

 visite, les machines ou instruments nouveaux 

 que nous avons remarqués. 



La maison Richmond et Chandier, de Man- 

 chester, expose un coupe-racines tout à fait 

 nouveau : sur un disque vertical des demi- 

 ellipses ont été découpées; la deuxième domi- 

 ellipse est emboutie, et son petit axe aiguisé. 

 Les cossettes obtenues sont très légères et très 

 minces, ce qui a bien des avantages. D'un autre 



