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VOITIRE .\ LAIT DU MILANAIS 



«iown. 11 serait intéressant surtout de chercher à 

 espacer davantage les luttes. On pourrait agir de 

 même avec les dishleys et les mérinos. 



Il faudrait ensuite mettre soigneusement en 

 observation chaque femelle sautée par deux 

 m;'des différents, après avoir scrupuleusement 

 noté les dates et les heures des luttes. 



En même temps que ces expériences seraient 

 tentées sur des animaux de l'espèce ovine, elles 

 devraient avoir lieu dans les contrées où on se 

 livre à la production mulassière et où, par con- 

 séquent, Ton possède des étalons et des femelles 

 des espèces chevaline et asine. 



Il est vrai de dire que les observations de su- 

 perfétation ont été expliquées par ce que Ton a 

 appelé: iinprégnalion ou infection de la femelle pnr 

 un premier mâle. Or il reste encore plus que des 

 doutes à l'égard de cette forme spéciale d'héré- 



dité ; et on peut être convaincu que des expé- 

 riences, qui ne manqueraient pas d'intérêt pra- 

 tique, aideraient à donner une solution à une 

 question que les zootechniciens n'ont pas encore 

 tranchée. 



En ce qui me concerne, je suis persuadé par 

 un certain nombre d'observations que, chez la 

 chienne, pour beaucoup de portées il y a super- 

 fécondation et superfétation. Xe voit-on pas 

 fréquemment de jeunes chiennes primipares 

 qui, n'ayant pas été bien surveillées pendant la 

 période de folie, donnent naissance à des petits 

 fort disparates? Or, toujours, ces chiennes ont 

 été saillies le même jour, ou à quelques jours 

 d'intervalle, par des chiens de races dilférentes. 



La pratique ne perdrait rien aux expériences 

 indiquées et la science pourrait y gagner. 



Emile Tiherhy. 



VOITURE A LAIT DU MILANAIS 



Ce type de voilure (fig. 109) qu'on ren- 

 contre plus particulièrement dans les envi- 

 ronsde Milan sert à porter le lait d'une ferme 

 à la ville; elle est aussi employée par les 

 Jaiteries coopératives pour ramasser le lait 



d'un certain nombre de propriétaires, ce qui 

 leur 'permet d'éviter l'usage des bidons d'un 

 volume plus restreint (15 à 20 litres) qui sont 

 coûteux d'achat, d'entretien et difficiles à 

 garder propres. 



F.g. 109. 



Voiture à lait du Milanais. 



Ces voitures se composent d'un récipient, 

 une sorte de cuve A en tôle étamée ; les an- 

 ciens modèles étaient en bois, d'une conte- 

 nance variable de 300 à iOO litres. Ces réci- 

 pients sont fixés par deux tourillons / au 

 bâti d'une voilure à deux roues. A l'intérieur, 

 ils portent une graduation et à la partie infé- 

 rieure un robinet R. 



La voiture est suspendue sur ressorts D 

 pour permettre une allure rapide, même 

 lorsqu'elle est chargée. Ces ressorts sont fixés 

 à un essieu E qui a élé coudé afin que le ré- 

 cipient puisse basculer autour de ses touril- 

 lons. On le fait basculer en tirant sur la 

 corde C, ce qui l'amène à être à peu près 

 horizontal. Dans cette position, il est trè 



