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Innere vorgedrungen wurde, die Festigkeit der Mergel zunahm 

 und ihre Färbung eine dunklere gleichmässigere wurde. 



Der Wasserzudrang, welcher schon in den Schächten grosse 

 Hindernisse bereitet hatte, war einerseits bis zu Querprolil Nro. 

 30, andrerseits bis zu Nro. 49 stets heftiger geworden, von hier 

 aus nahm er wieder ab, doch nicht gleichmässig , auch wechselte 

 er an manchen Stellen zu verschiedenen Zeiten, abhängig von 

 dem Regenfall. 



Mit der Festigkeit des Gesteines nahm das Vorkommen des 

 Gypses zu; bei Nro. 29 wurde im Dache des Betriebsstollens eine 

 sehr feste Schichte von etwa 3' Mächtigkeit angebrochen, welche 

 grösstentheils aus Gyps mit Zwischenlagen von festen Mergeln zu 

 bestehen schien. Sie verlor sich bei Nro. 34 in der Sohle. 



Aehnliche Schichten, jedoch von geringerer Mächtigkeit wur- 

 den noch mehrmals angebrochen, die Hauptmasse aber wurde 

 immer fester und dunkler gefärbt gefunden, sie liess sich als 

 festen schwarzen Thon erkennen, sehr ähnlich den dunklen Lias- 

 thouen. 



Auffallend war, dass bei dem in Nro. 42 in der Höhe von 

 290' über der Bahnsohle angesetzten Schachte, welcher dazu 

 diente das Mauermaterial unmittelbar aus dem Steinbruch in den 

 Tunnel bringen zu können, mit seinem Fortschritte in die Teufe 

 ganz dieselben Beobachtungen gemacht wurden. Bei 80' unter 

 Tage brach Wasser ein, zugleich nahm die Festigkeit der Mer- 

 gel zu, die Färbung wurde dunkler und etwa bei 130' Teufe hatten 

 die Mergel ihre grösste Festigkeit erreicht; Gipsbänke wurden 

 mehrmals durchsenkt. 



Trotz aller bis jetzt erlangten Aufschlüsse, war es mir noch 

 nicht möglich zu erkennen, in welchem Lagerungsverhältnisse die 

 bunten Mergel zu den dunklen Thonen stehen. Es blieb Aufgabe 

 diess zu finden. 



Nach Vollendung des Betriebsstollens wurden einzelne Auf- 

 brüche gegen das Dach des künftigen Tunnels begonnen und 

 daran die Erwartung geknüpft, bald eine Uebersicht über den Zu- 

 sammenhang der verschiedenen Gesteins-Zustände zu erhalten, 

 besonders durch neuen Anbruch der über dem Betriebsstollen 



