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dammes aufzulanden, wodurch die inzwischen ausgeführten üfer- 

 schutzbauten an Widerstandskraft bedeutend gewinnen, das ver- 

 heerte Hinterland aber auf weite Ausdehnung der Kultur zurück- 

 gegeben werden kann. 



Nach den inzwischen gemachten Erfahrungen wird eine jähr- 

 liche Erhöhung des Hinterlandes von 20 — 25 Centimeter erzielt. 

 Unter Berücksichtigung, dass die Auflandung mit ihrem Fort- 

 schreiten stets langsamer von Statten geht, kann mit Sicherheit 

 angenommen werden, dass in 20 — 25 Jahren die Flächen zwischen 

 dem neuen Damm und dem Binnendamm auf die Höhe des letz- 

 teren aufgelandet sein werden. 



Der Einwurf aber, dass derartige Arbeiten bei uns nicht 

 möglich wären, ist durchaus nicht stichhaltig. Eine Reihe unserer 

 Bergwasser, namentlich unserem Alptrauf entlang, und insbesondere 

 wieder diejenigen, die längere Strecken in den thonreichen Schicht- 

 gebilden des weissen Jura a, wie des braunen und schwarzen Jura ein- 

 schneiden, wälzen zur Zeit der Schneeschmelze oder bei heftigen Ge- 

 wittern eine Menge Schlamm zu Thale, welcher zur rechten Zeit 

 und am rechten Orte benutzt, zur Verbesserung verheerter oder 

 steriler Grundstücke mit bestem Erfolg benützt werden könnte. 



Ein nicht uninteressantes Beispiel liegt an der Hohenzollern- 

 bahn vor. Unterhalb des Ortes Bisingen zwischen Hechingen 

 und Balingen kreuzt der sogenannte Klingenbach die Bahn bei 

 Kilom. 34 Nr. 9, beschreibt unterhalb der Bahnachse einen weiten 

 Bogen, kehrt eine kurze Strecke weiter abwärts wieder unter 

 die Bahntrace zurück und verfolgt in fortgesetzten Mäanderzügen 

 das enge Thalgerinne, das allenthalben durch das Wildwasser 

 verheert ist. An der Stelle nun, wo der Bach, der zur Zeit 

 hoher Wasserstände eine Menge feinen Schlammes mit sich führt, 

 die Bahnachse wieder berührt, wurde demselben ein neues Bett 

 gegraben und das ausgegrabene Land zwischen Correction und 

 Bahndamm aufgefüllt, so dass gegen den erwähnten Bogen zu, 

 den der Bach beim Passiren der Bahn macht, eine Art Quer- 

 damm erstellt wurde. Die Feld- und Wiesenfläche zwischen 

 Bach und Querdamm war vor dem Bahnbau total verheert, und 

 bestand nur noch aus Sand und Gerolle. In Folge der Ausfüh- 



