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punkten die geographische Länge und Breite festgestellt. Auf 

 dieser Grundlage ist das Gradnetz der neuen Karte mit aller Sicherheit 

 geodätisch berechnet und am Rande jedes Kartenblattes eingezeichnet 

 worden. Um einen guten Anschluß an die gleichartige badische Karte 

 zu erzielen, wurde für Tübingen, Sternwarte angenommen: 

 (f^ = 48'^ 31' 10,3" und l^ = 2(3" 43' 4,8". Die Feststellung der 

 Graduierung am Rande der Karten geschah durch eigene Berechnungen 

 und eine das ganze Netz umfassende schöne Kontrollearbeit unseres leider 

 zu früh heimgegangenen Landsmanns Prof. Dr. W. Jordan (Hannover) 

 (f 1899). Auf dem oben genannten Dreiecknetz ruhen auch die Flur- 

 karten in 1:2500, welche alle Marksteine, Wege, Flüsse, Gebäude usw. 

 mit solcher Genauigkeit darstellen , daß der wahrscheinliche Fehler in 

 den sphärischen Koordinaten irgend eines abgestochenen Punktes gegen 

 den Tübinger Meridian und Perpendikel nur etwÄ + 1 m beträgt. Diese 

 Flurkarten sind lithographiert auf 15 000 Steinen und die Abdrücke 

 werden nun benützt als Grundlage unserer topographischen Aufnahme. 

 Eine so große und so vorzügliche lithographierte Katasterkarte 

 konnte bis heute kein anderes Land der Erde seiner Topographie zu- 

 grunde legen. Die Nachführung dieser Flurkarten auf den neuesten 

 Stand geschieht fortlaufend durch die Bezirksgeometer, und es ist selbst- 

 verständlich, daß wir vor dem Beginn der Feldarbeit unsere Abdrücke 

 nach den Ergänzungskarten der genannten Beamten richtig stellen. Die 

 Feldarbeit selbst bringt dann immer noch eine ganze Menge neuer 

 Nachträge, welche an Ort und Stelle eingezeichnet werden. 



Der gediegenen Grundlage entsprechend, folgt auch ein solider 

 Aufbau des Terrainbildes. Hier handelt es sich wesentlich um 

 die Höhenbestimmung für viele Punkte des Geländes, bezogen auf 

 Normalnull. Wir messen durchschnittlich auf einer Flurkarte (4000 

 württ. Fuß = 1145,69 m lang und breit) 300 Höhenpunkte. Wie 

 bekannt, ziehen die Präzisionsnivellements der internationalen Erd- 

 messung von den Pegeln der Meeresküste aus auch durch unser Land. 

 Sie folgen den Eisenbahnlinien. Ihre Ergebnisse sind für die Durch- 

 bohrung eiserner Mauerbolzen auf den Höhentafeln der Bahnhöfe an- 

 geschrieben. Von diesen Festpunkten gehen wir aus und überziehen 

 das Gebiet eines aufzunehmenden Kartenblattes mit einem Netz von 

 Feinnivellements II. Ordnung. Es sind das durchaus geschlossene 

 Polygone, welche den Straßen folgen. Die Summe der ermittelten 

 Höhenunterschiede innerhalb eines Polygons muß immer gleich Null 

 sein , was uns eine gute Probe abgibt. Die Latten werden von Zeit 

 zu Zeit mit Normalmetern nachgemessen und an jedem Höhen- 

 unterschied wird eine Lattenkorrektion angebracht. Die Ausgleichung 

 der übrig bleibenden meist sehr kleinen Fehler geschieht nach wissen- 

 schaftlichen Grundsätzen. In einem Polygon von 25 km Umfang sind 

 durchschnittlich etwa 30 mm auszugleichen, also auf den einzelnen 

 Festpunkt wenige Millimeter. Die Ergebnisse dieser Vorarbeit werden 

 veröffentlicht und in der Natur durch eiserne Mauerbolzen auf Brücken, 

 an Rathäusern u. dergl. dauernd festgehalten. Durch Nivellements 

 III. Ordnung werden nach Bedarf weitere Stützpunkte für die Flächen- 



