210 



LES MOTO-n ATTIX'SES 



moleur: ([uand celui-ci esl en régime de 

 marche, on fait passer la courroie sur la 

 poulie calée sur l'arbro inlermédiairo, qui 

 commando, à son tour, les diflérents organes 

 de la balleuse. 



Les petites laolo-balteuses sont portées sur 

 deux roues; la (igure 38 représente la ma- 

 chine Montarlot et Dhôtel pourvue d un 

 moteur à essence de la force de quatre che- 

 vaux actionnant une batteuse à simple net- 

 toyage; la machine peut produire de 'i à 

 3 hectolitres de grain par heure de travail. 



La figure ."59 donne la vue d'ensemble d'une 

 grande moto-batteuse de Lacroix el C'% à 

 double nettoyage, actionnée par un moleur à 

 pétiole lampant d'une puissance de 7 che- 

 vaux. La machine est établie sur le inodi'li; 



fflâ 



des batteuses à grand travail; le batteur a 

 1°'.70 de long; la longueur totale de l'en- 

 semble est de o^.oO el le poids est de 

 i,:]()0 liilogr. D'après le constructeur, celle 

 inaciiine peut battre de 10 à 15 hectolitres de 

 blé à l'heure. 



Dans un modèle de molo-balleuse Lacroix, 

 de 18!tS, la machine pouvait être rendue auto- 

 mobile. Pour les déplacements d'une ferme 

 à une autre, le moteur pouvait adionner les 

 roues d'arrière de la machine en lui cominu- 

 iiiquanl deux vitesses : l'une de G kilomètres 

 à l'heure, utilisable sur les routes planes; 

 l'autre de 3 kilomètres à l'heure, qu'on em- 

 brayait dans les C(5tes. Celte machine, bien 

 ([uautouiobile, était cependant munie de 

 brancards et pouvait être déplacée par les 



l.']rr.£3R. _ Mulo-lwllcuso (Monlarlol cl Uhuloll. 



chevaux comme une voilure ordinaire. 



Les machines précédentes comportent des 

 batteuses en travers; pour les pays oii l'on 

 préfère le batteur en bout el sans nettoyage, 

 notamment dans l'Ouest, M. Lacroix a établi 

 une moto-batteuse, présenlée au Concours 

 général agricole de Paris, en î90j. Comme 

 l'indique la figure 'lO, le bâti porto d'un cAlé 

 un moteur à pétrole lampant, du type pilon, 

 qui actionne par courroii' un arlire en l'air, 

 lequel commande à son tour le batteur à 

 pointes et les secoueurs qui sont placés de 

 l'autre côté du châssis. Le transport s'elVectue 

 comme pour une charrette de ferme et, en 

 travail, la stabilité esl assurée par ([uatre 

 jambes de force, c'est-à-dire comme pour li>s 

 loco-batteuses à vapeur construites depuis si 

 longtemps sur le mémo principe. 



.\u sujet des conditions d'emploi de ces 



moto-batteuses par des associations, nous 

 trouvons lesrenseignemenlssuivants, relatifs 

 à la Somme el à la Seine-et-Marno, dans un 

 rapport présenté par M. liingelmann à la 

 SociélP. d' Ëncouraginnent pour l' Indnsln'i; nn- 

 lionnle. 



Sur l'initiative de M. Guillot, agriculteur à 

 Visme-au-Val Somme', un Syndicat acheta, 

 en avril 1897, une molo-batleuse à pétrole, 

 de Lacroix, au prix de 3,700 fr.. l'usage de 

 la machine fut soumis au règlement sui- 

 vant : 



AiiTicLF. l'iiEMiEH. — Le tarif du battage est fixé 

 à 1« fr. le mille, du lo août 1897 au IS août 1898. 

 Le la août de chaiiue année, la Commission se 

 réunira pour fixer le tarif de la nouvelle cam- 

 pagne. 



Art. 2. — La batteuse suivra invariablement 

 l'itinéraire suivant : x... y... z..., et passera trois 



