E\VI;L0PPES des LOCOMolilLES 



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région se liornent à garanlir les pertes non 

 indeninisées par le fonJs d'agriculture, ou 

 allouent des suppléments d'indemnité. 



A côté des Sociétés mutualisles existaient, en 

 1893, 4 Sociétés anonymes et coopératives d as- 

 surance du liétail; l'une d'elle ne fonctionnerait 

 plus depuis 18'J0. 



Enfin, il existait, en ISOi), 8 Sociétés d'Assurance 

 contre la grcle, dont 3 mutuelles. Et en 1899, une 

 Société mutualiste cantonale a été fondée à 

 Rurabeke (Flandre occidentale). 



En résumé, le mouvement coopératif agricole 

 en Helgique parait des plus ilorissaiits, et dans ce 



petit pays, ligues agricoles, avec leurs sections 

 d'achat, laiteries coopératives, caisses de cri'dit 

 agricole, et Sociétés d'assurance du bétail se 

 multi|ilicnl. 



En outre, il convient de remarquer que la 

 plupart de ces Sociétés sont nées des ligues 

 agricoles, qui constituent ainsi entre ces divers 

 organes un lien naturel et donnent à ce mouve- 

 ment une base solide. C'est là certainement un 

 exemple qui gagnerait à être toujours imité. 



?. VlMEUX, 

 Ingénieur agrouonio 



ENVELOPPES DES LOCOMOBILES 



Les chaudières des locomobiles sont revê- 

 tues d'une cotiehe calorifug;e, généralement 

 en bois blanc, maintenue par une enveloppe 

 miUallique. tantôt en tôle peinte, tantôt en 

 feuilles de laiton ; la garniture uiétallique, 

 fixée par des cercles et des vis, a pour but de 

 protéger la couche calorifuge et la chaudière 

 contre les pluies et de préserver celte der- 

 nière de la rouille. 



Il est arrivé plusieurs fois, qu'au bout 

 d'un certain temps de service le feu s'est dé- 

 claré dans la couche calorifuge d'une locomo- 

 bile en produisant une épaisse fumée ; aussi 

 la question de rinflummalioii du revrinncnt 

 ciilorifugp des chaudières locomo/iiics a-t-elle 

 été étudiée au Congrès des délégués et ingé- 

 nieurs de l'Union inlernationale des Associa- 

 tions pour la surveillance des chaudières à 

 vapeur, tenu à Cassel, les 23 et 2i juin 190.5. 

 — Le rapport ci-dessous, dû à M. Ziervogel, 

 Ingénieur en chef à Francfort-sur-le-Mein, 

 vient d'être publié par les Ingénieurs en 

 chef des Associations françaises de proprié- 

 taires d'appareils à vapeur (i) ; nous croyons 

 intéressant de porter le travail de IM. Zier- 

 vogel à la connaissance de nos lecteurs. 



Les revêtements qui servent surtout à proté- 

 ger les chaudières à vapeur contre les pertes de 

 chaleur doivent être, dans les locomobiles, à la 

 fois légers, résistants aux chocs fréquents, faciles 

 à remplacer et peu coûteux. 



On employait autrefois et on emploie encore, 

 pour les chaudières à faible pression, un revête- 

 ment en laties de bois blanc protégé lui-même 

 par une chemise de tôle. Pour les pressions au- 

 jourd'hui courantes de 6 kilogrammes, et dans le 

 cas de la surchaufle, on interpose fréquemment 

 une couche d'amiante entre la chaudière et la 

 garniture de bois. Celle-ci a conservé sa vogue, 

 tant à cause de sa résistance aux secousses ainsi 

 qu'aux intempéries auxquelles les locomobiles 



(1) Réunion de .Marseille, 21, 22 et 23 mai 1900. 



sont constamment exposées, qu'en raison de la 

 facilité avec laquelle on peut refaire rapidement 

 et à peu de frais les revêtements en quelque lieu 

 que ce soit. 



Néanmoins, on emploie' aussi beaucoup le liège 

 en plaques comme garniture calorifuge pour les 

 hautes pressions et la vapeur surchauffée. 



La simple chemise d'air, ménagée par une en- 

 veloppe de tôle, est peu efficace parce que cette 

 enveloppe ne se maintient pas longtemps étanclie 

 et qu'il s'établit une circulation d'air. Les mate- 

 lassuies en feutre de poils de vaches et autres, 

 agirlutiné's par un moyeu quelconque, les bour- 

 rages en déchets de soie, isolent bien au début, 

 mais se carboniseut aux températuies tant soit 

 peu élevées ; ils tombent alors en poudre et, par 

 Laction des secousses réitérées, se rassemblent a 

 la partie inférieure de l'enveloppe. Les isolants 

 minéraux, tels que la terre d'infusoires, ont 

 aussi l'inconvénient de se pulvériser par suite 

 des chocs, bien qu'on ait pu y parer en leur don- 

 nant une forme résistante et durable. Quant à 

 l'amiante elle est peu employée et seulement en 

 couche mince, en raison de son prix élevé. 



L'enveloppe de tôle, toujours indispensable, est 

 un élément important de protection contre les 

 inllammations ; mais elle doit être pour cela 

 étanche et résistante. 



Pour étudier l'inllanimabilité comparative des 

 calorifuges organiques usuels : soie, feutre, bois 

 desséché et liège, le rapporteur les a soumis à 

 l'action de l'air à 18U degrés environ. l)ans ces 

 conditions la soie a toujours commencé à gonller 

 et à se carboniser intérieurement, de même que 

 le feutre, tandis que le bois distillait sensible- 

 ment et que le liège noircissait un peu par sa 

 surface d'appui. En pratique, la température ne 

 dépasse jamais 180 degrés dans les revêtements. 

 Suivant la valeur de ceux-ci et leur degré d'étan- 

 chéité, elle varie entre 80 et 120 degrés pour les 

 chaudières donnant de la vapeur saturée à 8 ki- 

 logrammes. Au voisinage de la boite à feu et de la 

 boite à fumée, la température est de 10 à iOdegrés 

 plus élevée. Les températures des parties proches 

 du surcliauffeur sont à peu près les mêmes. 



Les essais cités plus haut ont été faits en 



