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SOCIÉTÉ NATIONALE D AHKICLLTLHK UE Eli ANGE 



SOCIÉTÉ NATIONALE D'AGRICULTURE DE FRANCE 



Séance du G décembre 1907. 

 de M. Nicoit. 



Présidence 



M. Niioit dépose sur le luireau Je la SociiHé 

 deux notes de M. R. d'AndrimonI, ini;éni''iir 

 gi'-oloi.'ue ;i Liège : l'une sur l'ulililé des études 

 Indrologiques pour l'agriculture et l'alimeuta- 

 tiou de l'homme et des animaux, l'autre sur la 

 circulation de l'eau des iiap|)es aquifères conte- 

 nues dans les terrains perméables en petit. 



Après quelques considératious générales, 

 M. d'Andrimont expose,|dans la première de ces 

 notes, ses études personnelles et les recherches 

 expérimentales auxquelles il a procédé pour se 

 rendre compte do la croissance comparée des 

 végétaux en faisant varier la nature minéralo- 

 gique du support et la proportion d'eau. Il arrive 

 ainsi à l'orniuler la loi suivante : 



'< Pour une quantité d'engrais équivalente, 

 dans un terrain à gros éh'ments, un végétal se 

 nourrit mieux si le terrrain est imbibé rapillai- 

 remeut, que s'il est imbibé superliciellement ; et 

 dans un terrain à petits éléments, il se nourrira 

 mieux s'il est imbibé superficiellement. >• 



On voit tout l'intérêt de ces recherches : pre- 

 mier Jalon posé pourrét\)dc rationnellejdes irri- 

 gations et des drainages. 



Emploi industriel de 1 alcool. 



3/. y.orca», avec sa merveilleuse clarté habi- 

 tuelle, expose devant la Société les travaux de la 

 Section technique du Congrès des applications 

 de l'alcool dénaturé, tenu au Grand Palais du 

 20 au 25 novembre dernier, sous la présidence 

 de MM. E. I.oubet et lîuau (voir le Journal du 

 ii décembre t'.H)7, p. 728). 



Le Congrès de 1903 avait établi nettement que 

 l'alcool pouvait être utilisé concuremment avec 

 les essences de pétrole, tant pour l'éclairage et 

 le chaulTage, que pour l'alimentation des moteurs. 



La consommation de l'alcool dénaturé qui, en 

 19011, était d'environ 375,000 hectolitres, montait 

 en 1901) il près de 550,000. Mais dans cette pro- 

 gression les réchauds pour le chautîage et la cui- 

 sine ont apporté un appoint beaucoup plus con- 

 sidérable que les lampes et les moteurs. 



Il y a lieu, d'espérer, toutefois, que, de ce ccMé, 

 des progrès sensibles seront encore réalisés. Des 

 dispositions ingénieuses réduisant les ([uelques 

 inslaiits qui s'écoulent entre l'allumage de l'alcool 

 et la production de la lumière, les progrès réa- 

 lisés dans la préparation des manchons d'incan- 

 descence, permettront dans un avenir prochain 

 de donner l'extension souhaitée aux lampes à 

 alcool. 



Quant aux moteurs, une éclatante démonstra- 

 tion de l'avantage possible de l'emploi de l'alcool 

 comme (-ombustible a été apportée par un rap- 

 port de M. l'ingénieur lirillié sur la marche des 

 autobus dans Paris. 



Du 11 juin au l"' novembre 1907, les autobus 

 ont par( ouru 3,570,000 kilomètres (plus de 80 fois 



le tour du monde) — 22,000 hectolitres d'alcoul 

 ont été consommés — et 300,000 fr. d'économie 

 ont été réalisés sur l'emploi de l'essence. 



Ces applications avantageuses possibles de 

 l'emploi de l'alcool n'ont pas été, à l'origine, ac- 

 ceptées sans débats. 



M. Loreau refait rhistoricjue de la question, 

 rappelle les concours de novembre 1901, mai 1902, 

 organisés parle ministère de l'.\grieulture,les re- 

 cherches théoriques de .M.M. liingelmann et Sorel 

 Cl poursuivies avec un sens pratique remaïqua- 

 bles », les essais du laboratoire de la Commis- 

 sion teclniique de l'Automobile (>lub de France, 

 les applications pratiques faites par les construc- 

 teurs, etc. Sur ce dernicr'point, M. Loreau donne 

 lecture d'une note récente du commandant Krebs, 

 directeur des établissements Panhard et Le- 

 vassor, sur le fonctionnement avec le combus- 

 tible alcool des moteurs des voitures de la So- 

 ciété Panhard et l.evassitt'. Il s'agit d'essais effec- 

 tués sur un moteur exposé par cette Société à la 

 dernière exposition et marchant à l'alcool déna- 

 turé pur, non carburé. La note renferme des dé- 

 tails techniques et des chiffres très précis, et le 

 commandant Krebs ajoute : La marche du mo- 

 teur, absolument régulière pendant toute la 

 durée des essais, indiquait une égalité complète 

 de tous les coups de piston, et par suite une car- 

 buration très homogène du mélanges combus- 

 tible. 



Aucune odeur autre que celle dégraissage sur- 

 chaulTi'e n'est sensible à l'échappement. Du 

 reste, le rendement thermique i sur l'arbre 0.21 16, 

 — sur le piston 0.2S2 comparable à celui des 

 meilleures machines à gaz indique que la com- 

 bustion doit être complète. 



Et le commandant Krebs termine ainsi : L'exa- 

 men des soupapes qui vient d'être fait après un 

 mois (le marche sans aucun ilémontage n'a révélé 

 aucune attaijue ou usure anormale du métal ; 

 leur aspect et leur état sont ceux de soupapes 

 d'un moleur ayant marché à l'essence ou au 

 benzol. 



Ainsi, les affirmations formulées aux rapports 

 du Congrès: innocuité de l'alcool au point de vue 

 des métaux, des moteurs, rendement thermique 

 particulièrement élevé, se trouvent donc, à ■ 

 l'heure actuelle, pleinement confirmées par des 

 expériences répétées et prolongées. 



Les voitures actuelles passant quelques heures 

 chez leur construcleur pour la mise au point du 

 carburateur (section du gicleur et orifices d'ad- 

 mission d'air-, sont absolument à même de mar- 

 cher à l'alcool carburé. 



Que le cours de l'alcool arrive à une fixité re- 

 lative, ijue les bidons d'alcool se trouvent partout 

 comme les bidons d'essence et notre agriculture 

 française aura la certitude d'une consommation 

 nouvelle et croissante d'un produit dont les tra- 

 vaux des derniers congrès auront mis nette- 

 ment les (jualilés en valeur. 



