136 IMPORTATION DES VINS ITALIENS EN 1871 ET 1S72. 



Nous ne tenons pas compte, en établissant ces différences, des droits 

 de sortie d'Italie, d'abord parce que nous n'en imposons pas à nos 

 vins, ensuite parce que ces droits au bénéfice du Trésor italien peuvent 

 être supprimés ou réduits d'an moment à l'autre. 



Il nous reste à étudier les moyens de prévenir les conséquences fâ- 

 cheuses que les importations exagérées des vins italiens peuvent avoir 

 sur l'écoulement normal de notre production vinicole. 



En remontant à l'origine du traité qui sert aujourd'hui de base à 

 nos relations commerciales avec l'Italie, il paraît évident que le ministre 

 négociateur a plus eu en vue de faire profiter le Trésor des importa- 

 tions des vins de qualité, qui de tout temps ont été servis sur la table 

 des riches, en Italie comme ailleurs, que de faciliter l'exportation des 

 vins communs qui, dans les anciennes conditions routières, ne pou- 

 vaient arriver sur nos marchés. En effet, en 1867 le tunnel des Alpes 

 n'était pas achevé; on supposait même que des difficultés imprévues 

 en retarderaient l'ouvertuie au delà du terme prévu par les traités. Le 

 chemin de fer par la Corniche qui devait relier le réseau italien à la 

 ligne française de Paris-Lyon à la Méditerranée avait alors une lacune 

 conside'rable qui renvoyait à un délai inconnu son ouverture. Les len- 

 teurs, tes difficultés et la cherté des transports rendaient donc à peu près 

 inabordable à ces vins la voie de terré. Il restait, il est vrai, le trans- 

 port par mer, mais pour amener aux ports d'embarquement les vins 

 du haut bassin du Pô et de la Lombardie, provinces italiennes qui en 

 produisent le plus, il y avait à faire des frais considérables, que les 

 vins de grosse consommation ne pouvaient supporter. 



On ne pouvait donc supposer, au moment de la signature du 

 traité de 1867, qu'avant qu'il fût arrivé à terme il serait possible d'ex- 

 porter avantageusement des vins italiens en Fraoce. C'est ce qui expli- 

 que le minime droit d'entrée de fr. 30 par hectolitre, imposé aux vins 

 et aux vermout. 



L'ouverture presque simultanée de deux lignes directes de chemins 

 de fer de l'Italie sur la France par le tunnel des Alpes et par le réseau 

 Méditerranéen a complètement changé cet état de choses; la moitié 

 de la France se trouve plus rapprochée aujourd'hui de l'Italie que de 

 Paris. Nous devons subir l'imprévoyance de nos hommes d'Etat; la 

 Savoie se trouve la première à en éprouver le contrecoup. 



Nous sommes trop ami de l'Italie et trop attaché au j)rincipe de la 

 liberté commerciale [)Our demander que, dans la révision du traité qui 

 régit nos relations commerciales, on ferme l'entrée de nos marchés aux 

 produits vinicoles de l'Italie; non sans doute, telle n'est point noire 

 pensée. 



Maie nous réclamons au nom de la justice que, pour l'Italie comme 

 pour les autres pays qui produisent des denrées qui croissent sur le 

 sol de la France, les droits de douane soient basés sur une parfaite 

 réciprocité et que l'impôt indirect que l'on lève sur une denrée simi- 

 laire, lorsqu'elle passe la frontière, ne soit pas, comme cela a lieu 

 dans le traité actuel, dix-neuf fois plus élevé pour les vins en cercle 

 et douze fois plus élevé pour les vins en bouteille au delà qu'au deçà, 

 des Alpes. 



P. TOCIION, 



Président de la Société centrale d'agriculture 

 de la Savoie. 



