92 UTILISATION DES CANAUX POUR LES IRRIGATIONS. 



durée de ses séances ayant été absorbée par d'autres discussions Toute- 

 fois, la question présente un tel caractère d'urgence et d'opportunité, 

 que nous la soumettons à l'attention des cultivateurs et à celle des 

 membres de l'Assemblée. F. Vidalin. 



P. S. Cette note a été rédigée au moment de la réunion générale de 

 la Société des agriculteurs. Depuis celte époque le ./o«rHrt/ officiel a suc- 

 cessivement publié le remarquable rapport de M. Krantz, président 

 de la Commission d'enquête des voies navigables. Cet éminent ingénieur 

 s'exprime ainsi à propos du canal latéral au Rliône : « On pourrait 

 créer un Rliûne artificiel roulant paisiblement un volume d'eau consi- 

 dérable à 20 ou 30 mètres au-dessus de l'autre, servante de puissants 

 transports, alimentant des industries, et venant à son extrémité infé- 

 rieure distribuer pour les irrigations des environs de Mmes ses eaux 

 non utilisées. » 



Et plus loin à propos des canaux du bassin pyrénéen: « Le charbon 

 auquel depuis 25 ans on a emprunté la plus grande partie de nos forces 

 motrices devient rare et cher. 11 convient donc dès à présent de substi- 

 tuer dans la mesure du possible les moteurs hydrauliques aux machines 

 à vapeur. Nul part on ne saurait trouver une plus grande abondance 

 d'eau que dans ce beau bassin de 1 AdoUr. Si on régularise le débit 

 des gaves par quelques réservoirs placés dans les parties hautes des 

 vallées, on créera des forces hydrauliques suffisantes pour les indus- 

 tries les plus puissantes. Les eaux dont on disposera peuvent égale- 

 ment être distribuées sur le sol par des canaux d'arrosage et y répandre 

 au loin la i'ertilité. » 



Ainsi la préoccupation de tirer de l'eau tout le parti possible prend à 

 la fois germe dans l'esprit des ingénieurs et dans celui des législa- 

 teurs. Puisse cette idée féconde en venir à l'exécution. Plus que jamais 

 nous avons un impérieux besoin d'accroître notre production pour 

 suffire à l'alimenlalion nationale, pour supporter les charges, suites de 

 nos désastres. F. V. 



[La suite prochainement.) 



BATTAGE DES GRAINS DANS LES GRANDES EXPLOITATIONS. 



Parmi les constructeurs de machines agricoles qui, non contents 

 des progrès qu'ils ont déjà réalisés, s'ingénient pour perfectionner 

 sans cesse le matériel qui sort de leurs fabriques, il faut citer M. 

 Del Ferdinand, constructeur-mécanicien à Vierzon (Cher). L'an der- 

 nier (n° du 6juillet, tome III de 1872, page 21), nous signalions aux 

 lecteurs de ce journal les machines à battre à grand travail et les ma- 

 chines à vapeur locomobiles sorties de ses ateliers. La bonne con- 

 struction de ces machines a été couronnée par des médailles d'or et 

 d'argent obtenues à l'exposition universelle de Lyon. M. Del a encore 

 apporté celte année de nouveaux perfectionnements dans la construc- 

 tion des unes et des autres. Nous parlerons seulement aujourd'hui de 

 son nouveau modèle de machine à battre, qui est représenté par la 

 figure 5. 



Cette machine est montée sur quatre roues, et par conséquent loco- 

 mobile; elle rend le grain vanné et la paille parfaitement secouée, de 

 manière qu'il n'y reste plus un seul grain. Comme dans les machines 

 précédemment construites, le batteur et le contre-batteur sont tout en 



