go* LES POMPES POUR ARROSAGES DE M. BEAUME. 



et le corps de pompe a été immédiatement séparé de la culotte. Un 

 aperçoit eu 5 la disposition du clapet d'aspiration. Le montage et le 

 démontage de ces pompes sont donc très-faciles; il n'y a dans aucune 

 partie de presse-étoupes qui causent, dans.beaucoup de systèmes, des 

 dérangements fréquents. Les pistons des corps de pompe sont pleins ; 

 le liquide ne les traversant pas, ils sont complètement isolés des sub- 

 stances acides qui pourraient les détériorer. Enfin , les clapets de 

 toutes les soupapres sont des sphères de caoutchouc, c'est-à dire inatta- 

 quables aux acides, et pour ainsi dire inusables. 



La pompe à double piston (fig. 28) peut servir pour les purins et les 

 incendies. Son débit est de 90 à 120 hectolitres à l'heure; elle peut 

 projeter le liquide jusqu'à 35 mètres. Son prix est de 150 fr. sans les 

 accessoires, que l'on paye à part. — La pompe à un seul piston que re- 

 présente la fjg. 29, peut servir indistinctement à élever les purins, 

 soutirer les liquides et pour les arrosages. Elle donne 40 hectolitres à 

 l'heure ; sa force de projection est de 1 5 à 18 mètres ; elle coûte 85 fr. 



Enfin, M. Beaume construit également des pompes légères montées 

 sur trépied (fig. 30) destinées à faciliter l'arrosage des fumiers ou le 

 remplissage des tonneaux. La construction de ces pompes est des plus 

 simples, leur démontage est facile; en outre, grâce à une petite vis 

 placée au bas du corps de pompe, et pressant sur un bouchon auto- 

 clave, on peut visiter et nettoyer le clapet, qui, comme dans les autres 

 modèles, est sphérique et en caoutchouc. Le prix de cette pompe varie 

 suivant les dimensions du piston. Avec un corps de pompe de 12 cen- 

 timètres de diamètre, débitant 6,000 litres à l'heure, elle coûte 120fr. 

 Si le piston n'a que 9 centimètres, le débit n'est plus que de 3,000 li- 

 tres, et le prix de la pompe descend à 60 fr. 



Nous reviendrons plus tard sur les pompes à manège et à volant qui 

 sortent des ateliers de M. Beaume. Nous croyons que nos lecteurs nous 

 sauront gré de leur avoir signalé aujourd'hui un système qui, par son 

 bon marché et son mode de construction sunple et solide, paraît ap- 

 pelé à rendre de très-grands services. Henri Sagnier. 



LA RACE OVINE DE \A CHÂRMOISE. — II'. 



Ainsi fut créée la race charmoise. Il s'agissait ensuite de la faire connaître et 

 apprécier. C'est en 1852 qu'elle parut pour la première fois sous son véritable nom, 

 au concours cational de boucherie de Poissy, où elle remporta le premier prix dans 

 la catégorie des aiiimaux âgés de vingt-quatre mois au plus, et au concours de 

 Versailles où elle obtint le second dans la quatrième catégorie. 



Malingié-Nouel, heureux et fier de ces beaux succès, qui classaient: d'un coup 

 sa création au premier rang parmi les races améliorées, se préparait à de nouvelles 

 luttes et à de nouveaux triomphes, quand soudain le 15 décembre •1852, la mort 

 vint le frapper. 



La France perdait en lui non-seulement un agriculteur très-distingué, un éle- 

 veur éraéiite, mais encore un homme de bien d'un grand patriotisme. En 1847, la 

 Charmoise fut érigée en ferme-école ; Malingié y annexa une petite colonie d'en- 

 fants trouvés, arrachés ainsi au va^'abondage pour en former de bons ouvriers. Les 

 services de Malingié ne restèrent pas sans récompense. Les Sociétés d'agriculiure 

 de Douai et de Lille lui décernèrent cliacune une médaille d'or, et un jour, les 

 maires dp douze communes des environs vinrent, dans un comice, lui en otïrir une 

 plus précieuse encore pour lui, puisqu'elle était le produit d'une souscription popu- 

 laire au taux de vingt-cinq centimes qu'il n'était pas permis de dépasser. Enfin le 

 Gouvernement lui avait décerné la croix de la Légion d'honneur. 



Les travaux, les eflbrts de Malingié se résument dans la création de sa belle race 



1. Voir le Journal tlu 10 mai, page 217 de ce volume. 



