LOCOMOBK.E A VAPEUR CONSTRDITE PAR M. BROUHOT. 



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dont le Journal a déjà, à maintes reprises, entretenu ses lecteurs; le 

 succès inespéré remporté à Versailles le prouve surabondamment. 



La figure 51 représente la machine présentée au concours de Ver- 

 sailles. Sa consommation en charbon est de 2 hectolitr.'s à 2 hecto- 

 litres et demi par jour, dépense surprenante, mais que les expériences 

 du jury ont parfaitement établie, et qui est due à l'utilisation à peu 

 près complète de la chaleur de la vapeur d'échappement. Le régula- 

 teur est d'une énergie et d'une précision remarquables; il exerce une 

 action immédiate sur l'entrée de la vapeur dans le cylindre, de sorte 

 que la vitesse de la machine reste constante, soit que la résistance se 

 trouve subitement doublée, soit qu'elle cesse complètement. On évite 

 ainsi les inconveni^ns, souvent très-dangereux, présentés par les ma- 

 chines qui prennent une vitesse énorme lorsque la résistance vient à 



Kig. il. — iVlavliiiie à va(>i-ur locomcpuud consliuile })ai' Ji.y. Biùiihût et Cie, 

 ingénieurs-mécaniciens à Vierzon (Cher). 



cesser. L'expérience a prouvé l'importance de ce point; on sait, en 

 effet, que beaucoup de uiachinos à vajieur s'usent rapidement, tout en 

 faisant un mauvais travail, parce qu'elles sont munies d'un régulateur 

 défectueux. — Au -dessous de la locomobile, on voit une bâche alimen- 

 taire sous laquelle plonge le tuyau d'alimentation. Par une heureuse 

 utilisation de la vajjeur qui se dégage par l'échappement, l'eau prise dans 

 la bâche alimentaire est portée par une température voisine de 100° 

 avant d'entrer dans la (;liaudicre; on évite ainsi de faire baisser sensi- 

 blement ia pression de la vapeur lorsqu'on alimente, et l'on obtient 

 une très-grande économie. La pompe «st d'une extrême simplicité, ce 

 qui en assure le fonctionnement dan-i toutes les circonstances. 



.M.M. Brouhol \i;. Irut leurs machines à des prix très-raisonnables. 

 Une machine de G chevaux est vendue 5,900 fr.; ils les livrent munies 

 de tous les accessoires. Ce sont des locomobiles agricoles proprement 

 dites, qu'un ouvrier de campagne apprend en un jour à faire fonction- 

 ner et à entretenir, et qu'un cheval ou une paire de bœufs suffisent à 

 conduire dans tous les chemins. Henri Sacnieu. 



